SÉANCE DU 17 AVRIL igoS. IO97 



le vent relatif, en tirer toujours le meilleur p;uli au bénéfice de sa susten- 

 sion et de son ascension. 



Et comme il parcourt dans le vent de grands espaces en peu de temps on 

 conçoit qu'il y rencontre une somme de variations suffisante, c'est-à-dire 

 une énergie capable de compenser ou même d'excéder le travail d'entraî- 

 nement qu'il y subit. I/imilation du vol à voile est donc susceptible de 

 procurer la direction aérienne, quel que soit le vent, comme ce vol paraît 

 le faire pour les grands oiseaux exclusivement voiliers. 



A l'ajjpui de ce qui précède nous avons cherché à reproduire schémaliqu^ment le 

 glissement d'un voilier dans un tel vent et suivant les trois dimensions de l'espace, en 

 l'assimilant au roulement d'une bille sur des trajectoires solides ascendantes, et nous 

 avons réussi à la faire cheminer contre la pesanteur en imprimant à ces trajectoires des 

 mouvements alternatifs horizontaux et uniformément variés analogues aux mouvements 

 réciproques des courants d'air. 



Il est toutefois une manœuvre du voilier qui, en l'absence de courants 

 ascendants, paraît inexplicable en l'état de nos connaissances mécaniques. 

 C'est celle des goélands, en mer, progressant horizontalement et directe- 

 ment contre un vent violent sans autres mouvements que de légers balan- 

 cements latéraux. 



Une autre manœuvre, observée par Mouillard, paraît être du même 

 ordre; il s'agit d'un aigle s'élevant sans vitesse initiale, verticalement, à 

 une grande hauteur sans perdreau vent, manœuvre étonnante à propos de 

 laquelle cet auteur enlre\'oit une nouvelle force (.V aspiration du vent. 



La curieuse expérience suivante peut encore être rappiochée de ces phénomènes : 

 une balle de liège est placée dans le goulot d'une bouteille couchée horizontalement 

 et peut entrer et sortir librement; si l'on souflle énergiquement sur l'orifice, cette 

 balle est toujours projetée en dehors et comme aspirée contre le courant d'air. 



Ces effets d'aspirations (s'ils étaient démontrés) viendraient s'ajouter à 

 ceux de la force latente du vent au bénéfice de la susLension. 



En présence des récents progrès de l'Aviation, nous ne craignons pas de 

 conclure à la possibilité d'imiter le vol des voiliers au moyen d'aéroplanes 

 de surfaces, de formes et de poids convenables, et capables d'assurer dans 

 tous les cas leur équilibre et leurs changements de direction. 



Et, pour cela, une première règle technique générale se dégage de ce 

 qui précède, que l'on peut énoncer ainsi : 



« Pour s'élever dans le vent, l'aéroplane voilier, quelle que soit sa trajec- 

 toire, doit toujours venir dans le vent relatif. » 



