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tordu. Le courant avait été interrompu dès que la rupture des cordes s'était 



produite. 



L'ajjpareil fut remis en expérience et fixé par des amarres plus fortes ; 

 les poids furent augmentés et l'on arriva ainsi jusqu'à enles'er loo''» de 

 poids mort avec une force qu'il a été malheureusement impossible de me- 

 surer exactement, mais qui fut certainement inférieure à i5 chevaux; on 

 peut l'évaluer à 12 chevaux. 



Ces ioo''8 étaient ainsi constitués : le D"' Richard, Directeur du Musée océanogra- 

 phique, qui avait pris place sur une planchette fixée à l'appareil au moyen de deux 

 cordes. Le D' Richard pèse jl''?; il fut enlevé trois fois, la dernière avec 26''s de poids 

 en plomb dont une partie était attachée aux pieds de l'appareil et le reste placé dans 

 les poches du docteur. 



Dès que les hélices ont tourné, l'appareil a fait un bond vertical, enlevant toute sa 

 charge si brusquement que l'on a craint une nouvelle rupture des cordes le fixant au 

 sol, et le courant fut interrompu aussitôt. 



L'aisance avec laquelle s'est enlevé l'appareil prouve qu'il aurait pu soulever un 

 poids plus grand encore avec la force qui lui était fournie. 



La vitesse de rotation était de 60 tours par minute. 



A la suite de l'essai, j'ai constaté des déformations dans les arbres des hélices. Ces 

 arbres sont constitués par des tubes d'acier de S''" à 6'"" de diamètre et de i'"",o 

 d'épaisseur. L'incident ayant également faussé le train d'engrenages, il a été impos- 

 sible de continuer l'expérience. 



On notera que ces déformations proviennent d'efforts latéraux sur les engrenages et 

 que, dans l'appareil définitif, ces efforts s'équilibrant deux à deux, le môme accident 

 n'est pas à craindi-e. 



Les hélices n'ont subi aucune avarie et n'ont pas semblé soulTrir de l'eflort qu'elles 

 ont supporté. 



On peut donc dire que l'appareil a soulevé un homme de 7:'|''8 avec le poids repré- 

 sentatif du moteur nécessaire et la provision d'essence pour une marche de i heure. 



Au point de vue du coefficient de sécurité, on voit qu'il est franchement supérieur 

 à 2, lorsque l'appareil fonctionne avec 6'=''=' et chargé de 2.5''s de poids mort, ce qui 

 correspond à la marche normale du grand appareil. 



Enfin, voici ce que donnent ces chiffres reportés au grand appareil : 

 loo''^ de poids mort enlevé par le petit appareil correspondent à 8oo'*s 

 pour le grand. 



Sur ces 800''^ i| faut prendre : 



Moteur de loo'''", y compris la provision d'essence nécessaire ^^ 



à une marche de 1 heure 200 



Voyageur 75 



lieste disponible sa-j 



Total 800 



