SÉANCE DU 5 JUIN igoS. l53l 



Ces 525''s pourront servir à obtenir des vitesses horizontales plus grandes 

 ou bien à emporter d'autres voyageurs ou du combustible pour une marche 

 de plus longue durée. 



En tout cas, ce chiffre est assez considérable pour montrer que le projet 

 comporte une marge suffisante pour donner toutes les conditions de sécu- 

 rité et de bon fonctionnement désirables. 



HYDRAULIQUE. — Nouveau mode d'applicalion du tube de Pitol-Darcy à la 

 mesure de la vitesse des conduites d'eau sou s pression. Note de M. H. Bellet, 

 présentée par M. Boussinesq. 



Pour pouvoir déterminer le rendemen t d'un moteur hydraulique alimenté 

 par une conduite forcée, il est nécessaire de pouvoir mesurer aussi exacte- 

 ment que possible le débit de cette conduite. 



Voici un nouveau dispositif qui, adapté au tube de Pitot-Darcy, permet 

 de mesurer la vitesse avec une très grande approximation. Il est basé sur 

 le même principeque l'appareil enregistreur dont M. Mesnager a entretenu 

 l'Académielans sa Note du ii janvier 190 4; mais il est plus sensible, car 

 il peut déceler une différence de pression pouvant être inférieure à j^ de 

 millimètre d'eau. Il consiste à relier l'un des ajutages du Pitot-Darcy à l'une 

 des branches d'un tube en U, non capillaire, dans lequel on a préalable- 

 ment versé un liquide A, non miscible à l'eau et un peu plus dense que 

 celle-ci, et à relier l'autre ajutage à l'autre branche de l'U, de manière à 

 constituer un circuit complètement fermé. 



Lorsque l'eau de la conduite est animée d'une certaine vitesse, la pres- 

 sion n'étant pas la même dans les deux ajutages, il se produit, dans les 

 deux branches du tube en U, une dénive Uation des surfaces de contact de 

 l'eau et du liquide A. Si l'on désigne par d la densité par rapport à l'eau du 

 liquide A, et par A la hauteur de la dénivellation produite, la relation qui 

 donne la vitesse v en fonction de h est 



k étant le coefficient pratique du Pitot-Darcy. Ce coefficient est d'ailleurs 

 très voisin de l'unité. 



On voit immédiatement que la sensibilité du manomètre pourra être 

 très grande, et qu'elle le sera d'autant plus que la densité du liquide A sera 

 elle-même plus voisine de l'unité. 



