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leurs linéaires et la vitesse acquise dans les secousses est mesurée par un 

 explorateur balistique. Les indications reçues par les explorateurs sont 

 transmises à distance et groupées dans un enregistreur unique. 



» Le mode de transmission adopté est le dispositif pneumatique de 

 Marey, qui permet de reproduire, avec une précision suffisante, même à 

 la distance de 20™, des mouvements dont la durée est supérieure à un 

 dixième de seconde, limite qui n'est pas atteinte sur les véhicules de 

 chemins de fer, en raison même de l'importance des masses en jeu. 



» La transmission pneumatique présente certaines qualités qui en aug- 

 mentent notablement la valeur dans le cas qui nous occupe. 



» 1° Mouvements combinés. — Si l'on réunit les tubes venant de deux ex- 

 plorateurs en un seul tube qui aboutit à un tambour enregistreur unique, 

 celui-ci enregistre à tout moment la somme algébrique des déplacements 

 recueillis par les deux explorateurs. Par exemple, en ajoutant les variations 

 de flèche des deux ressorts d'un essieu, on enregistre la variation de la 

 charge totale de l'essieu; en retranchant les déplacements des deux extré- 

 mités d'une droite, dans un plan, on mesure directement les variations an- 

 gulaires de la droite. Nous avons, là aussi, un moyen commode et précis 

 de constater la coïncidence dans le temps de deux mouvements très difle- 

 rents. 



» 2° Mouvements dédoublés. — En dédoublant le tube venant d'un explo- 

 rateur on peut recueillir deux enregistrements différents d'un même mou- 

 vement. 



» 3° Compensation de la température. — On peut compenser les effets de 

 température en montant deux transmissions complètes en différentiel. 



)) L'explorateur linéaire [fig. 1) esl un simple levier OA, dont l'axe O est supporté 

 par un bâti qu'on fixe à une pièce du véhicule et dont l'extrémité A est reliée par 

 une bielle au point d'une autre pièce qui se déplace relativement à la première. Les 

 déplacements angulaires du levier agissent sur les membranes de deux tambours pneu- 

 matiques T; le premier sert à l'enregistrement du mouvement simple, le second 

 permet la combinaison avec un autre mouvement. 



« L'explorateur balistique {fig. 2) se compose essentiellement de deux masses pen- 

 dulaires, M et M', appuyées dans leur position verticale par un ressort commun r 

 contre le bâti qui porte leurs axes O et 0'. Un des pendules mesure les chocs à droite, 

 l'autre les chocs à gauche; chaque oscillation est amortie par la butée du pendule 

 contre le support. 



» Dans l'observation des secousses transversales, s'il n'y a pas équilibre, au passage 

 des courbes, entre le devers de la voie et la force centrifuge du train, l'indication des 

 pendules est faussée. M. Marcel Dubois nous a indiqué un moyen simple et élégant de 



