SÉANCE DU l4 MARS ipo/j. 669 



Dicolvlédones, de Palmiers ; dans d'autres charbons modernes on a 

 reconnu des bois ô'Alniis, de Laurus, etc. En outre, dans le lignite de 

 Cologne, \'i\\ constaté la présence de branches et de rameaux nombreux 

 d'arbres dits feuillus ; dans le lignite du bois d'Asson, des feuilles de Dyco- 

 tylédones, et ces fossiles ne sont pas en minorité dans quelques veines de 

 charbon. 



» Mais la matière fondamentale des houilles brunes étant, comme on le 

 verra, le produit dé la macération dans l'eau de plantes de marais, on peut 

 admettre que la végétation des lignites, quoique beaucoup moins exclusi- 

 vement que celle des houilles, est en général palustre et lacustre. Cela a 

 été prévu par G. de Saporla pour des cas particuliers; il fallait le démon- 

 trer potir tous les cas. » 



NAVIGATIOX. — Noie (le M. Bertix accompagnant la présentation (Vun Allas 

 delà Marine italienne publié par M . Corazzini. 



« J'ai l'honneur de présenter à l'Académie la deuxième Partie de l'Atlas 

 de la Marine italienne, publié par M. le [)rofesseur Francesco Corazzini. 

 Cet Atlas embrasse la période historique qui s'étend du vr au XIX'= siècle. 



» I.a première Partie, dont la publication remonte à près de 20 ans, 

 a été consacrée à l'antiquité. Elle a formé, pour ainsi dire, l'illustration 

 d'un volume du même auteur, sur les navires à rames grecs et romains, au 

 sujet duquel l'amiral Jurien de la Gravière a présenté un rapport qui figure 

 aux Comptes rendus. I. CllI, p. 35. Les archéologues se passionnaient alors 

 sur la question des navires polyrèmes et particulièrement des trières 

 grecques, à laquelle un praticien consommé, M. l'amiral Serre, a donné 

 une réponse i)lausiblc, en substituant un problème de service à bord à 

 une énigme d'épigraphie, et en déterminant ce qui se faisait d'après ce qui 

 pouvait se faire. 



» La deuxième Partie n'a pas tle texte; les planches n'ont même pas de 

 légende. T^'auteiu' en donne les motifs, en indiquant lui-môme cette lacune 

 comparativement aux publications de son ami l'amiral Paris. Je résumerai 

 l'mipression que laisse son examen, en disant que ses loo planches, soi- 

 gneusement composées, font assister au dernier éclat et au déclin final de 

 la Marine à rames, ainsi qu'au développement de la Marine à voiles venant 

 la supplanter à la fin du XVI* siècle. 



» La Marine à rames est surtout représentée par les galères de Rhodes 



