SÉANCE DU 2. MAI igo/j- lO^^ 



positions des plans au moyen de noire balance dynamométrique que nous 

 nous réservons de décrire |ikis tard. On en déduit les valeurs de Kl. 



» On voit qu'il suffit de compter les tours du moulinet |)our avoir immé- 

 diatement la puissance motrice ou le moment moteur. En employant un 

 lachymètre enregistreur à graduation spéciale, on peut enregistrer direc- 

 tement la puissance puisqu'elle est une fonction de la vitesse seule. 



M L'appareil ne s'échauffe pas parce que l'énergie du moteur est absorbée 

 par des masses d'air sans cesse renouvelées. On peut donc prolonger indé- 

 finiment les exjiériences cl étudier avec la plus grande facilité les variations 

 (le puissance d'un moteur, car elles se Ltaduisent simplement par des 

 variations de vitesse faciles à enregistrer. 



). Enfin, des appareUs de dimensions restreintes permettent d'essayer des 

 moteurs de grande puissance. Le j^etit moulinet de la figure 2 (moulinet 

 n° 2,5) est monté sur un moteur de 8*^^''^. Il pèse moins de a'-s et sa puis- 

 sance maxima est supérieure à 20'='"'. 



Fig. 1. — Moulinet n° (j,00. Diagramme d'emploi. 

 120 p 



MO 600 7011 «00 mrnim 1210 isoo mm 



A, B, C Limite d'emploi à ne jamais dépasser dans aucun cas. 



N. S. — Les numéros inscrits sur les courbes sont ceux des divisions de la barre 



en regard desquelles tombe la ligne médiane tracée sur les plans. 



)) Pour rendre la méthode tout à fait pratique, nous avons construit une 

 série de moulinets géométriquement semblables dont la grandeur est définie 

 par un chiffre qui s'appelle /c mudiile. Ce module est l'écarlement des trous 



