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delà barre en centimètres. La longueur de la barre est égale à 2/| modules, 

 la position des plans exprime leur distance à l'axe en modules, etc. 



» Chaque module a un diagramme d'emploi {fig- 3) sur lequel on a 

 tracé les paraboles cubiques qui donnent la puissance en chevaux D en 

 fonction de N pour les différentes positions des plans. 



» Ce diagramme est limité par un polvgone ABCDE, le côté BC corres- 

 pond à la vitesse limite à l'extrémité de la barre; cette vitesse est fixée à 

 loo"* par seconde. Le côté AB est la courbe iVèga'e tension de la barre. 

 Cette tension miixima est égale à loo'^s par centimètre carré. AE est hi 

 parabole cubique corresjiondant à la position extrême des grands plans 

 (chaque moulinet a deux séries de plans, les grands et les petits) et DC la 

 parabole cubique correspondant à la barre seule. 



» Toute combinaison de N et de D qui donne un point situé à l'intérieur 

 du polvgone d'emploi ABCDE correspond à une expérience réalisable avec 

 le moulinet considéré. Les courbes du diagramme sont tracées en prenant 

 pour a la valeur moyenne 1,20. Une table donne ensuite la correction 

 pour 100 additive ou soustractive à faire subir à la puissance en fonction 

 de la température et de la pression (température à 1° prés, pression à 2""" 

 près). 



» La loi suivante permet de déduire tous les coefficients ^m et K^ de 

 leur valeur y. et p pour le moulinet de module I : 



» Pour deux moulinets semblables, les coefficients K/n et Kt sont propor- 

 tionnels à la cinquième puissance du module. 



» Si y. est le module, on a donc 



» Cette nouvelle méthode a la sanction de plusieurs années d'expé- 

 riences. Elle tend à se généraliser pour les moteurs d'automobiles dont 

 les essais avec les freins ordinaires sont si difficiles. Elle a déjà pu être em- 

 ployée jusqu'ici pour des puissances variant de i''' à i5o'^'"'. Il sera facile 

 d'aller beaucoup plus loin. » 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Le pont Adolphe à Luxembourg (1899-1903). 

 Note de M. Séjoiuné, présentée par M. Alfred Picard. 



<( On a construit à Luxembourg, en 1899-1903, un pont en maçonnerie 

 dont la portée, S/i^.Gî, dépasse sensiblement celles atteintes juscpi'ici. 



» Viennent ensuite : le pont de 70"' sur l'Adda à Morbegno (Haute- 

 Italie), décintré en igoS; puis le pont-aqueduc de G7'", 10 exécuté en 1860- 



