1206 



ACADÉMIE DES SCIENCES. 



» La méthode de délerminalion de , est trop simple pour que nous croyions néces- 

 saire de la décrire ici. Il faut naturellement éliminer la résistance du manège seul pour 

 comparer les carènes entre elles. , „„^onf 



,, Si n n' et n" sont les tours par seconde correspondant a un même moment 

 moteur pour le plan, la carène et le manège, on a, sauf la correction relative aux 

 variations de la densité de l'air : 



(2) 



7 =; 



I 



7?^ 



Tahlenu des coeffïcienis de réduetion 



Nalure de la i-airnc. "■- " ■ 



1. PUin niinro orthogonal 'iO"0 ''•3' 



2. Sphère "•'■'«^ '•""" 



3. Demi-sphère creuse (concavité en j ^ ^^^^ ^^^^^ 



avant) ' 



4. Demi-sphère creuse (concavité en ) _ .^^^ ^j^_ 



arriére ) ' 



5. Cylindre transversal O'SgG 3,70 



Carènes de ballons dirigeables. 



!o,o-j33 I 

 soit ( 

 I 0,403 



Î3765 ] 



t 

 l -2 -J 



io.oSai \ 

 soit ( ^ , 

 ~ ^ > 0,20j 



7 de diverses carènes simples. 



p.. 

 o,n85 

 0,235 



0,109 



o,o333 

 o ,o5o" 



0,00623 





Corps fusiforme, ailongemenl 2 (mar- 

 che transversale) 



0,433 2,73 



0.0308 



Oli^enalions. 

 Le coefficient de la résistance p d'un 

 plan de o"',20o de diamètre tournant sur 

 un cercle moyen de 2",3o de diamètre 

 a été trouvée égale à o,io3, chiffre nota- 

 blement supérieur à o,o85, ce qui montre 

 l'inlluence du mouvement circulaire. 



Le coefficient de réduction de la 

 sphère est notablement plus faible jt-^,- 

 qu'on ne le croyait jusqu'ici. 



Les coefficients des corps fusiformcs 

 deviennent rapidement très faibles, un 

 fuseau d'allongement 3 ne résiste plus 

 que comme la trente et unième partie 

 du plan mince de même section trans- 

 versale. 



Tous les corps essayés étaient parfai- 

 tement polis. 



Les chiffres de ce Tableau peuvent 

 déjà rendre des services, mais il fau- 

 drait continuer ces essais pour d'autres 

 formes et les réitérer le plus possible. 

 Le temps nous a manqué pour ce tra- 

 vail qui se poursuit néanmoins toujours, 

 mais trop lentement à notre gré. 



MECANIQUE APPLIQUÉE. - Sur un insln.rnent destiné à -f^f^;.^'^^^ ^^" 

 ,ourà /?/././. Note de M. Mœhlexbuvck, présentée par M. Lfppmann. 

 « Cet it^strumeat permet de résoudre rapidemetit un problème qui se 



présente fréquemment dans la pratique industrielle. 



