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MM. Tissandier ont employé pour moteur électrique de 

 leur aérostat une machine Siemens, nouveau modèleront 

 le mouvement de rotation est décuple de celui de l'hélice. 



Je crois cette disposition préférable à l'application 

 directe de l'hélice sur l'arbre moteur. Cette observation 

 relative à l'emploi du moteur électrique de M. Gérard ne 

 diminue en rien son mérite. 



J'ai l'honneur de proposer à l'Académie de remercier 

 M. Gérard de sa communication et de lui adresser une 

 copie du présent rapport. La description donnée ci-dessus 

 faisant suffisamment connaître son moteur électrique, je 

 propose de déposer sa lettre avec ses annexes aux archives. 



Deuxième communication. 



La seconde lettre est adressée par M. Van Weddingen; 

 l'auteur craint que le mouvement giratoire de l'hélice 

 imprime des secousses à ia nacelle ; et pour parer à cet 

 inconvénient, il propose d'établir sous la nacelle une 

 grande roue horizontale et de faire tourner rapidement 

 l'arbre vertical de cette roue par un moteur quelconque. 

 M. Van Weddingen croit que la force centrifuge, déve- 

 loppée par la rotation de la roue, ferait avancer le ballon 

 vers le point de l'horizon qui serait choisi. 



Il est certain que la force centrifuge indiquée ne pro- 

 duira pas la translation rectiligne du ballon prévue par 

 l'inventeur. Je propose le dépôt aux archives. 



Tro is iè m e commu n ication . 



L'auteur de la troisième lettre, M. Jacquet, croit que si 

 l'on fixait au ballon une plaque en acier, il suffirait à l'aé- 

 ronaute de présenter un aimant à cette plaque pour attirer 



