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 velle interruption qui se fera, comme la précédente, lors- 

 qu'ils se trouveront au-dessus des pôles. 



Le courant sera donc établi et interrompu deux fois par 

 révolution de l'arbre moteur. 



Les passages et les interruptions du courant sont opé- 

 rés aux moments opportuns au moyen de surfaces de 

 contact, fixées à l'arbre moteur et présentant des dimen- 

 sions convenables pour atteindre le but indiqué. 



L'inventeur, en rapprochant de l'axe de rotation les 

 extrémités des pôles, obtient le résultat favorable signalé 

 par M. du Moncel. 



En effet, les rayons en fer sont assez rapprochés des 

 pôles pour être attirés pendant toute la durée du passage 

 du courant. 



Le moteur électrique de M. Gérard diffère de l'appareil 

 rotatif attribué à M. Froment, par le nombre de rayons en 

 fer doux et par la disposition des pôles. 



L'appareil Froment a six rayons au lieu de deux, et les 

 pôles de forme ordinaire dépassent peu les extrémités des 

 bobines. 



Pour apprécier l'avantage que paraît devoir présenter le 

 motfur Gérard sur l'appareil Froment, il serait nécessaire 

 de faire des expériences comparatives avec deux instru- 

 ments de même volume et de même poids, afin que la 

 résistance de l'air et des frottements soit la même pour les 

 deux systèmes. 



Le maximum de travail mécanique, fourni par les 

 divers moteurs, correspond à une vitesse spéciale à chacun 

 d'eux. La prodigieuse vitesse de l'électricité fait croire que 

 le maximum d'effet dynamique des moteurs électriques 

 correspond à une très grande vitesse, que l'on réduira, en 

 la transmettant, au degré qui convient aux diverses appli- 

 cations. 



