(82) 



tif à l'aide d'une bielle et d'une manivelle, tandis que le 

 moteur électrique qui nous occupe donne immédiate- 

 ment le mouvement de rotation en employant encore des 

 pôles allongés. 



Ce nouveau moteur électrique se compose d'un électro- 

 aimant l'orme de deux bobines dont les noyaux en fer 

 doux sont fixés, par leurs extrémités inférieures, à une 

 traverse en 1er, tandis que les extrémités supérieures 

 dépassent les bobines d'une longueur un peu moindre que 

 la moitié de l'intervalle qui sépare les axes des bobines; 

 ces extrémités sont pliées à angle droit à leur sortie des 

 bobines, forment des pôles allongés dirigés l'un vers 

 l'autre, en laissant un petit intervalle entre eux. C'est dans 

 ce petit intervalle que passe l'arbre moteur situé dans le 

 même plan que les axes des bobines. Cet arbre traverse 

 un barreau en fer doux de manière à former deux rayons 

 égaux et perpendiculaires à l'arbre auquel ils sont solide- 

 ment fixés. 



Ces deux rayons en fer passent, pendant la rotation 

 de l'arbre, au-dessus et très près des pôles plies qui ont à 

 peu près la même longueur que les rayons. L'arbre moteur 

 est maintenu en bas par une petite crapaudine, située entre 

 les bobines, et par un coussinet voisin de son extrémité 

 supérieure à laquelle est fixé l'hélice. 



Lorsque le courant traverse le fil des bobines, les deux 

 rayons en fer sont attirés et ils s'arrêteraient au-dessus 

 des pôles, si le courant était permanent. Pour empêcher 

 cet arrêt, le courant est interrompu à l'instant du passage 

 des rayons au-dessus des pôles, l'attraction cesse et les 

 rayons en fer continuent à tourner en vertu de leur iner- 

 tie, puis lorsqu'ils ont dépassé la perpendiculaire à la 

 droite déterminée par les pôles, le courant est rétabli et 

 les rayons en fer sont de nouveau attirés jusqu'à une nou- 



