( m) ) 



l'aibre moleur, avec un moiivcinenl variable du pislon à 

 vapL'iir, alin <remi)èclier loiil choc aux exlrémilés de sa 

 course, esl résolu par l'emploi d'une bielle el d'une mani- 

 velle. 



En effet, le boulon de la manivelle décrit une demi- 

 circonférence, pendant que le pislon parcourt le diamètre. 



Si l'on divise la demi-circonférence en un grand nombre 

 d'arcs égaux, el que, de cbaiiuc point de division, on 

 abaisse une perpendiculaire sur le diamèlre, la distance 

 entre deux perpendiculaires voisines esl la plus grande au 

 milieu du diamètre, et diminue à mesure qu'on approche 

 de ses extrémités, où elle est sensiblement nulle, ce qui 

 permet au piston de rétrograder sans choc. 



Ces intervalles inégaux sont parcourus par le piston à 

 vapeur, pendant que la manivelle parcourt dés arcs égaux. 



La vitesse de rotation est donc uniforme pendant que la 

 vitesse du pislon est variable, et décroissante du milieu 

 vers les extrémités. 



En résumé : 



L'auteur commet une erreur lorsqu'il suppose que son 

 système peut remplacer la bielle et la manivelle. 



Je suis donc d'avis de ne donner aucune suite à la pro- 

 position de M. Spanoghe. » — La Classe a partagé cet avis. 



p. s. — L'Industrie moderne du 51 août 1890 page 196, décrit 

 une machine du système Spanoglie, qui fonctionne à grande vitesse 

 en Amérique. 



Pour supprimer les chocs, les extrémités des rainures doivent 

 avoir été raccordées par une courbe dont la tangente, au point de 

 jonction, est perpendiculnirc à Taxe de rotation. 



Les rainures seront ainsi devenues irrégulières, et le frottement 

 plus grand. H. M. 



