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mot on constate une conductibilité parfaite dans le paraton- 

 nerre aérien et dans le sol sur lequel il [les deux ailes des 

 Halles centrales) est établi. 



Il y aurait lieu, si ces expériences étaient reprises, d'avoir 

 des conducteurs isolants parfaitement établis et de cher- 

 cher à apprécier très-exactement toutes les résistances à 

 la conductibilité; il m'est impossible de m'occuper actuel- 

 lement d'une recherche pareille. 



J'ignore si des expériences semblables ont été faites ou 

 tentées pour l'établissement de paratonnerres sur des édi- 

 fices qui ressemblent aux Halles centrales de Bruxelles, le 

 Palais de cristal à Londres, le Palais de l'Exposition de 

 Paris en 1867, les Halles centrales de Paris, etc., etc. 



Nous savons cependant que des paratonnerres spéciaux 

 ont été placés sur les Halles centrales de Paris , car elles sont 

 munies de tiges; d'ailleurs les renseignements exacts me 

 font défaut. 



Mais si les conditions de conductibilité ressemblaient 

 pour ces édifices à celles des Halles centrales de Bruxelles, 

 je me demande à quoi bon placer un conducteur archi- 

 microscopique pour protéger un conducteur immense avec 

 lequel il doit communiquer. N'y aurait-il pas dans ce fait 

 une distraction scientifique? Cela ne fait-il pas l'effet d'une 

 feuille de carton que l'on placerait au-devant du blindage 

 d'un navire cuirassé pour amortir les effets des boulets de 

 gros calibre. 



Si réellement il en était pour ces édifices comme pour 

 les Halles centrales de Bruxelles, ne pourrai l-on pas assi- 

 miler le paratonnerre ordinaire dont on les munirait à une 

 petite porte que l'on placerait en avant de la porte cochère 

 des grandes maisons ? 



