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 Or cela est aisé. Rappelons-nous les télégraphes français 

 à cadran et considérons, dans les deux moteurs identiques , 

 deux rouages correspondants. Puis disposons un frotteur 

 devant les dents de l'un, et devant celles de l'autre un 

 échappement à ancre, relié à l'armature d'un électro- 

 aimant dont le fil aboutisse au frotteur et au rouage du 

 récepteur. Toutes les fois qu'ici une dent touchera le frot- 

 teur, il s'échappera une dent là-bas et les deux moteurs 

 marcheront à l'unisson. Aussi longtemps que les extré- 

 mités des traits gravés sur le cylindre récepteur forment 

 une ligne droite, on est assuré que l'accord persiste : c'est 

 là le contrôle. 



On pourrait ainsi, à une station centrale, recueillir 

 les renseignements météorologiques de plusieurs postes 

 éloignés. 



On pourrait aussi, et cette idée me plaît, installer des 

 observatoires à de grandes hauteurs dans l'atmosphère. 



G Le point d'appui, medira-t-on, lorsqu'on n'a pas, 

 » comme en Suisse, des montagnes à sa disposition? » — 

 Le point d'appui? Mais ce sera tout simplement un ballon- 

 cerf-volant, un cerf-volant sans poids. 



J'ai essayé un petit engin de ce genre et il a parfaite- 

 ment répondu à mon attente. C'était un petit hémisphère 

 gonflé d'hydrogène. Tant qu'il faisait calme, la corde se 

 maintenait a peu près verticale, et lorsque le vent fraî- 

 chissait, elle commençait par s'incliner vers l'horizon. Mais 

 alors le cercle de la base, présentant au vent une surface 

 oblique, faisait office de cerf-volant et ramenait la corde 

 vers la verticale avec une énergie d'autant plus grande que 

 le vent lui-même était plus fort. 



On me dira encore : « Qui se chargera du soin de 

 » remonter le ressort moteur de l'observatoire aérien ? » 



