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 de fixer la direction de cet axe parallèlement à celle du 

 vent, qui est généralement oblique à l'horizon, selon ces 

 savants (*). 



{*) Coulomb, qui fit, à la fin du siècle dernier, une étude particulière 

 de la disposition et du travail des moulins à vent alors établis en grand 

 nombre autour de la ville de Lille, se borne à dire que l'axe des ailes 

 est incliné de 8 à 15*, sans donner la raison de cette obliquité. Mais il 

 conclut qu'à force de tâtonnements, la pratique s'est approchée de la 

 perfection dans la construction des nombreux moteurs des environs 

 de Lille; car ils produisent à peu près la même quantité d'effet, dit 

 Coulomb, quoiqu'ils présentent plusieurs petites différences soit dans 

 l'inclinaison de l'axe, soit dans la disposition des ailes. {Mémoires de 

 l'Académie des sciences de Paris, année 1781.) 



Voici les passages où les auteurs cités s'accordent à attribuer à la même 

 cause, l'obliquité du vent, l'inclinaison de l'axe des ailes des récepteurs 

 aériens. 



Hachette, Traité des machines , p. 119. « On donne cette inclinaison 

 » aux arbres des moulins de la Belgique décrits par M. Coulomb, afin que 

 » l'on soit, autant que possible , dans la direction des vents qui régnent 

 « dans cette contrée. « 



Christian, Traité de mécanique industrielle , t. II, p. 52. « Une autre 

 « disposition est aussi à prendre dans ce genre de moulin : il ne paraît 

 » pas que le vent se trouve dans une direction parallèle à l'horizon ; il est 

 « du moins généralement reconnu que les ailes élevées verticalement 

 » prennent moins bien le vent que si l'on incline de 8 à 15° avec l'horizon 

 » l'arbre qui porte les ailes. » 



Comme Christian le fait remarquer ensuite, ce n'est point sans y avoir 

 été forcé par un motif décisif que l'on a adopté cette inclinaison de l'axe, 

 car il serait plus avantageux dans la construction du moulin de lui donner 

 une position horizontale. 



BoRGNis , Mécanique appliquée aux arts ; Théorie de la mécanique 

 usuelle, p. 189. « La posilioo de l'axe n'est pas exactement horizontale : 

 » l'expérience a indiqué qu'il est convenable de lui donner une inclinaison 

 « etdeSà lo». Deux motifs rendent cette inclinaison avantageuse : 1° l'on 

 « observe que la direction du vent est rarement parallèle à l'horizon, que 

 » très-souvent elle est inclinée de haut en bas, de sorte que l'axe, disposé 

 » comme nous venons de l'indiquer, se trouve à peu près dans la direction 

 « habituelle du vent; 2» l'inclinaison de l'axe et conséquemment du volant 



