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dans la zone parcourue par la ride que M. Houzeau a 

 reconnue en la rapportant à ce système ; 



5** Accidents dirigés vers le S.E. et rattachés au sys- 

 tème du Thiiringerwald. Ce sont les failles du Val-Benoît 

 et d'Angleur, dont la direction, reconnue seulement sur 

 une très-faible longueur, varie de 11o°à ISo*'. 



L'auteur rapporte ici la distinction que l'on fait souvent 

 « entre les failles, nom sous lequel on désigne les cassures 

 avec écartement des parois et terrain de remplissage, et 

 les crains, fractures simples, sans écartement. » Je con- 

 state à ce sujet que la dénivellation des parois, caractère 

 essentiel de toute faille, existe dans tous les accidents 

 dont il est question ici; et j'aime à croire que c'est par 

 inadvertance que l'auteur ne l'a pas rappelée dans la défi- 

 nition ci-dessus, qui paraît n'avoir en vue que la distinc- 

 tion à introduire; il y a là une lacune à combler. Quant à 

 cette distinction entre faille et crain, l'auteur, avec raison, 

 n'y attache aucune importance; ce qu'on appelle terrain 

 de remplissage n'est formé le plus souvent que des débris 

 broyés des couches recoupées par la faille. C'est seulement 

 vers la surface que ces matériaux incohérents ont pu être 

 enlevés dans certains cas par des phénomènes diluviens 

 qui ont introduit des cailloux roulés, des graviers et d'au- 

 tres matières de remplissage proprement dit. On remar- 

 quera que cette introduction de matériaux de transport 

 peut se présenter jusqu'à une profondeur de 100 mètres 

 et même davantage. 



Viennent ensuite quelques détails intéressants sur Tes 

 transformations opérées dans ces matériaux de remplis- 

 sage par des infiltrations d'eaux chargées de calcaire, etc. 



L'auteur décrit ensuite avec soin les modifications qui 

 résultent de la multiplicité des cassures, de leur obliquité 



