( iin ) 



iienes, questions adressées à la faculté des sciences de 

 rUniversité de Liège par M. le iMinislre de Tintérieur. 

 J'eus l'honneur de l'aire j)arvenir mon travail à ce haut 

 fonctionnaire, le 31 juillet 1842. Je crois utile et intéres- 

 sant de donner une communication rapide des points sui- 

 vants sur lesquels j'insistais expressément. 



1" Je recommandais les pointes multiples, proposées, il 

 y a fort longtemps, au lieu d'une seule, à la suite de quel- 

 ques expériences que je lis et qui me prouvèrent que 

 plusieurs pointes agissaient plus efficacement que la pointe 

 unique. J'en avais iixé quatre sur la tige, inclinées chacune 

 de quarante-cinq degrés, vers les diverses régions du ciel, 

 et même quelquefois huit, quatre horizontales et cpiatre 

 inclinées. Aujourd'hui, on semble apprécier la supériorité 

 des paratonnerres à pointes multiples. 



2° Je conseillais de faire la tige et la pointe ou les 

 pointes d'une seule pièce, en soudant les pointes obliques 

 à la tige, et en platinant galvaniquement les extrémités, 

 ou en les galvanisant seulement à la manière ordinaire. On 

 pourra toujours accroître l'influence du paratonnerre en 

 augmentant la masse de son pied, si l'on ne peut lui donner 

 une Jiauteur aussi grande qu'on le désire. 



Z"" J'insistais beaucoup sur la nécessité de construire 

 tout le paratonnerre, la tige et le conducteur, d'une seule 

 pièce autant que cela pouvait se faire : par exemple, les 

 paratonnerres destinés à proléger des édifices peu élevés, 

 des meules, etc. 



4° Je cherchais à établir la grande utilité des paraton- 

 nerres préventifs, observant que si la foudre tombait sur 

 un paratonnerre dont la construction laissait à désirer, il 

 pourrait en résulter des accidents très-fàcheux. 



5^* Je conseillais de conduire la partie inférieure du 



SciHNCES. — Année 1805. |,j 



