( 873 ) 

 nature à un point de vue philosophique, et n'appliquaient 

 pas aux phénomènes physiques le calcul mathématique, 

 qui seul en donne une connaissance précise et complète. 



Quoi qu'il en soit, la machine à vapeur recevait de 

 nombreuses applications à mesure qu'elle consommait 

 moins de combustible, et que sa construction, mieux appro- 

 priée à ses diverses destinations, devenait plus parfaite. 



Aujourd'hui, elle extrait la houille à nue profondeur 

 qu'elle seule peut atteindre, forge les plus grosses pièces 

 de fer qui entrent dans la composition de ces puissantes 

 machines, dont la force égale et parfois dépasse celle de 

 1,000 chevaux. Elle lamine avec une célérité remarquable 

 les rails des chemins de fer et fournit la force motrice à 

 des myriades d'usines et d'ateliers. 



installée sur les navires, elle réduit à douze jours la 

 traversée de l'Océan. Enfin transformée en locomotive 

 remorquant les waggons des chemins de fer, elle exécute 

 les transports avec rapidité et économie, deux conditions 

 inconciliables sur les autres voies de communication. 



La locomotive remorque les marchandises avec une 

 vitesse plus grande que les anciens services de poste les 

 mieux organisés. 



Les trains rapides parcourant- de 80 à 100 kilomètres 

 à l'heure, dépassent la vitesse du vent pendant la tempête, 

 bien supérieure à la vitesse idéale du poète latin, Ocior 

 Euro. 



L'économie est le résultat de la puissance de la locomo- 

 tive qui entraîne une longue file de voitures, les mar- 

 chandises transportées avec célérité arrivent au moment 

 opportun. 



La locomotive et le bateau à vapeur peuvent faire affluer 

 en temps utile, dans un pays dont la récolte a manqué, 



