SÉANCE DU l3 JUILLET igoS. 121 



poids du métal et la quanlilé d'anhydride carboniijue dégagé; on biùlait ensuite le 

 métal dans l'oxygène pour déterminer la quantité de carbone absorbé par ce métal. 

 Pour éliminer le carbone qui aurait pu, dans certains cas, se déposer à l'état libre, 

 sur la surface du métal, on employait ce métal sous l'orme de fils qui pouvaient être 

 facilement séparés de tout dépôt pulvérulent avant qu'on en efTectuât la pesée et la 

 combustion. 



» On a constaté ainsi que, au-dessus de 75o° environ, le dépôt de carbone pulvéru- 

 lent est pratiquement nul. Le métal reste parfaitement propre et brillant, mais se 

 carbure très nettement. Dans la plupart des expériences, on a obtenu des chifires 

 concordants en cherchant à déterminer cette carburation, soit d'après l'augmentation 

 de poids du métal, soit d'après la combustion du métal, soit d'après le poids d'anhy- 

 dride carbonique dégagé. Aux températures inférieures à 75o°, il y a, en même temjis, 

 dépôt de caibone pulvérulent et carburation du métal; nous avons obtenu la cémenta- 

 tion à 560°. 



i> Le Tableau suivant donne quelques-uns des chillies ainsi obtenus : 



Carbone li^é sur le métal, d'après 



» On voit que la vitesse de cémentation n'augmente pas sensiblement 

 pour les températures supérieures à 900°; il n'y a cependant pas satura- 

 tion, car, lorsqu'on prolonge suffisamment le contact du fer et de l'oxyde 

 de carbone, on peut, comme nous l'avons indiqué dans une Noie précé- 

 dente, arriver à la séparation de graphite dans le métal. 



» La cémentation sera limitée au contraire si, au lieu d'opérer dans un 

 courant de gaz, on chauffe de l'acier en présence d'une quantité limitée 

 d'oxyde de carbone; dans ces conditions, la carburation s'arrête lorsque 

 la proportion d'anhydride carbonique formé atteint une certaine valeur. 



