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dans toule cette région orientale des Pyrénées, comme critérium de la 

 limite entre les terrains jurassiques et crétacés. 



» L'état de cette brèche nous a amenés en outre à une observation 

 intéressante au sujet de l'âge des jiliénomènes de métamorphisme de 

 contact qui ont provoqué la formation des calcaires à couzeranite (dipyre), 

 si caractéristiques de la région pyrénéenne. Ces phénomènes se sont 

 reproduits dans notre région à deux époques distinctes. 



» En effet, les calcaires et marnes du Lias moyen et supérieur, entre 

 Calce et Estagel, sont métamorphiques et remplis de cristaux de couze- 

 ranite. Ceci est parfaitement conforme aux observations faites par 

 M. Lacroix dans l'Ariège, et plus à l'ouest. 



» En outre, dans les environs de Baixas et d'Estagel, la brèche-tiniite 

 du Crétacé inférieur contient de nombreux fragments de calcaires basiques 

 remplis de dipyre et déjà métamorphiques avant leur incorporation dans 

 la brèche de base de l'Aptien. 



» Mais, d'autre part, les calcaires urgo-apliens, superposés à cette 

 brèche, sont eux-mêmes remplis en certains ]>oinls (carrières de Baixas, 

 Estagel) de magnifiques cristauv de couzeranite, et nous nous sommes 

 assurés que ces cristaux existent dans des couches remplies de sections 

 indiscutables de rudistes crétacés. 



» Il est donc nécessaire' d'admettre dans celle région deux époques 

 distinctes de métamorphisme : la première est antérieure à la brèche de 

 base de l'étage urgo-aptien, et doit être probablement contemporaine de 

 la formation des calcaires à couzeranite de l'Ariège, c'est-à-dire d'âge 

 jurassique (post-liasique). 



» La deuxième époque de métamorphisme est sûrement postérieure 

 à l'Aptien, et pourrait être même assez récente géologiquement, puisque 

 nous n'avons jusqu'ici aucun moyen de préciser sa limite supérieure. « 



NAVIGATION. — De Vinflueiice de la surimmersion sur la vitesse. 

 Note de M. J.-A. IVormaxd. 



Il II y a huit ans, dans une Note intitulée : le Problème de la vitesse, j'ai 

 indiqué la siu-immersion comme l'un des moyens les plus efficaces d'ac- 

 croître la vitesse des navires et de résoudre des problèmes de construc- 

 tion navale insolubles autrement. La surimmersion n'est admissible, il est 



