SÉANCE DU 28 DÉCEMBRE I()o3. 12.37 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Nouveaux dispositifs électromécaniques d'em- 

 brayage et de changement de vitesse progressifs. Note de M. Paul 

 Gasmer, présentée par M. d'Arsonval. 



« Il n'a pas été réalisé jusqu'ici de système mécanique satisfaisant de 

 transmission de mouvement, permettant d'obtenir, entre des limites éten- 

 dues, et pour des puissances importantes, une variation continue de la 

 vitesse. 



» Aussi, dans bien des applications oîi il est utile de graduer la vitesse, 

 emploie-t-on le moteur électrique dont la souplesse et la facilité de ma- 

 nœuvre sont justement appréciées. 



» Mais, lorsque l'énergie motrice est fournie sous forme mécanique, 

 l'emploi de la transmission électrique nécessite la transformation complète 

 en énergie électrique de toute l'énergie motrice. La dynamo génératrice, 

 d'une part, la dynamo réceptrice, d'autre part, ont chacune, au rendement 

 près, la puissance totale du moteur. 



» J'ai réalisé un nouveau système de transmission que j'ai qualifié 

 A' électromécanique , en raison de ce qu'il constitue une véritable association 

 des procédés électriques et des procédés mécaniques. 



» Ce dispositif permet d'obtenir, par des manœuvres très simples, une 

 variation continue de la vitesse de l'organe commandé, depuis l'arrêt 

 jusqu'à un maximum, et il présente sur la transmission électrique pure 

 l'avantage de ne nécessiter que des machines dynamos d'une puissance 

 normale bien inférieure à la puissance motrice, le tiers ou le quart seule- 

 ment par exemple. Cela tient à ce qu'une fraction, variable avec la vitesse, 

 mais toujours importante, de la puissance motrice, est transmise directe- 

 ment par le moteur lui-même à l'arbre commandé; le reste seulement de 

 la puissance motrice est absorbé par une des dynamos travaillant en géné- 

 ratrice pour être restituée j)ar l'autre dynamo travaillant en réceptrice. 



H^Cette transmission convient surtout, en raison de la liaison existant 

 entre le moteur et l'arbre commandé, aux cas où il y a de petites distances 

 à franchir, comme, par exemple, dans les voitures automobiles. Elle est 

 alors supérieure à la transmission électrique pure, au point de vue du 

 poids et du rendement. 



» Le [)rincipe de la transmission électromécanique est le buivant : 



» Un train d'engrenages épicycloïJaux est employé de manière que 



C. R., 1903, 2- Semestre. (T. C.NXXVIl, N« 26.) 1^2 



