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ACADÉMIE DES SCIENCES. 



cheval, supposé constant pour les aéroplanes d'une même famille, diminue en réalité 

 avec la puissance. 



J'ai obtenu des résultats analojj;ues en partant de Paéroplane de iM. Esnaull-Pelterie, 

 dont le type est tout ditTérent. 



Les divers poids ci-dessus, calculés à titre d'indication, néces^^iteraient l'emploi 

 d'autres matériauv que dans l'aéroplane originel, ce qui amènerait probablement des 

 modifications dans la construction. Il conviendra donc de faire ultérieurement de nou- 

 veaux calculs, en parlant des aéroplanes qui auront été créés dans le but cherché, et 

 qui auront donné de bons résultats. 



Fis- I. 



Bapport (Jei 



2,5 3 



t^iàesses fj^) 



()uoi qu'il en soit, il résulte de cette Note que, lorsqu'on voudra cm- 

 porler des charges notables, il faudra recourir moins à l'amplification des 

 aéroplanes actuels qu'à leur renforcement, en vue de les armer progressive- 

 ment pour des vitesses croissantes, qui pourront être utilement triples des 

 vitesses actuelles. 



Si l'on ne veut pas atteindre de telles vitesses, qui ne seront pas sans 

 danger, il faudra niulliplier les voilures. Dès maintenant, on peut prévoir 

 la prochaine substitution des tri-plans aux bi-plans actuels, pour augmenter 

 le poids utile avec des vitesses relativement modérées. 



De là deux voies diftërenles pour la construction des aéroplanes à grande 

 capacité de chargement. 



Pour les faibles capacités, les mono-plans auront toutes mes préférences, 

 dès qu'ils seront dotés de stabilisateurs aulomati([ues. 



