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En d'autres termes, les raies de riiéliuiu doDuenl dos Iriplels dont l'écart est 

 précisément celui prévu par la théorie de Loreiitz et par les expériences sur 

 les rayons cathodiques. Elles fournissent ce triplet normal qu'on a cher- 

 ché en vain dans les raies non sériées qui donnent, comme on sait, des tri- 

 ple ts/;wr^. 



Si cette concordance numérique remarquable, que l'on constate aujour- 

 d'hui, est confirmée par les recherches ultérieures, le lien que la théorie des 

 électrons établit entre des phénomènes en apparence si différents semblera 

 encore plus étroit. 



HYDRODYNAMIQUE EXPÉRIMENTALE. — Étude cinématographique des remous 

 et des rides produits par la translation d'un obstacle. Note de M. Hk\ki 

 Bëxaicd, présentée par M. J. VioUe. 



Dans une précédente Note, j'ai indiqué la périodicité dans la distribution 

 des centres giratoires à l'arrière d'un obstacle qui fend une nappe liquide 

 d'un mouvement uniforme. L'appareil installé pour cette étude se prêtant 

 à une grande variété de recherches, je donnerai quelques détails sm' sa 

 construction : 



1° La cuve, longue de i'",35, large de <)'",35, profonde de o"", 12, repose, 

 par un trépied à vis calantes, sur deux piliers massifs isolés de tous les 

 autres supports. 



2" Un chariot à moteur électrique, à quatre roues dont deux motrices, 

 pesant 8''s environ, roule sur deux rails rectihgnes parallèlement à la 

 eu ve . 



Ces rails ont été rabotés avec soin à même une solive en fer, longue de 5'", pesant 

 i5o'*s environ, qui forme le tablier d'un viaduc porté par des piliers. Les profils des 

 rails et des janles réduisent au minimum le jeu transversal du chariot et lui assurent 

 un frottement de roulement très régulier. Sur deux autres rails en cuivre, isolés, s'ap- 

 puient les deux roulettes de prise de courant. Le chariot porte aussi une glace verti- 

 cale enfumée, longue de o™,4o, qui reçoit, dans la portion utile de chaque course, 

 l'inscription des vibrations d'un diapason chronographe. 



3° Sur des glissières parallèles aux rails, mais à peine plus longues que 

 la cuve, roule, à l'aide de quatre galets, un second chariot très léger (4oos, 

 tout compris) qui, par l'intermédiaire d'un bras latéral, tient le corps 

 solide partiellement immergé; la position et l'orientation de ce dernier 

 sont réglables. Le chariot moteur porte un butoir (jui vient, pendant sa 



