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compas électromagnétique sont affranchies de ces perturbations. Il résulte de 

 là que, pour iclcver ces indications, il n'est nécessaire ni de maintenir le bâti- 

 ment immobile au même cap, ni même de choisir des périodes d'accalmie, 

 comme pour les compas ordinaires. Si l'on place, sur la glace du récepteur, 

 une feuille de papier et que, faisant tourner le navire en route libre à l'aide 

 du gouvernail, on trace au crayon d'un mouvement continu le lieu géomé- 

 trique des poiiils de rencontre des traits lumineux, la ligure ainsi obtenue 

 représentera fidèlement, à la seule condition que la vitesse de rotation du 

 transmetteur soit constante, l'ensemble des intensités et des directions du 

 champ magnétique pour tous les caps, c'est-à-dire le dygogramme ellip- 

 tique ('). 



Le dygogramme permet non seulement d'obtenir les déviations totales à 

 tous les caps (-), mais encore d'en séparer les parties dues l'espectivement : 

 1° au magnétisme permanent des fers durs et au magnétisme induit parla 

 composante verticale du champ terrestre, 2° au magnétisme induit par la 

 composante horizontale. 



On peut également y relever les intensités respectives des trois forces, 

 constantes en intensités et variables en directions, dont la résultante agit à 

 tous les caps sur l'aiguille aimantée. Ces intensités ne sont données, il 

 est vrai, qu'à un coefficient constant près; mais, dans beaucoup de cas, 

 il suffît de connaître leurs valeurs relatives. D'ailleurs, M. L. Dunoyer 

 indique plusieurs méthodes très simples pour déterminer expérimentale- 

 ment ce coefficient; le compas électromagnétique devient ainsi un appareil 

 de mesure absolue et permet d'obtenir le rapport de la force directrice 

 moyenne à bord à l'intensité du champ horizontal dans le lieu, c'est-à-dire 

 la constante X de l'emplacement où se trouve le transmetteur. 



Jusqu'à ce jour on ne pouvait construire ce dygogramme qu'après avoir 

 déterminé expérimentalement par les méthodes usuelles, longues et labo- 

 rieuses, les déviations à de nombreux caps; cette (igure n'oflrait donc qu'un 

 intérêt spéculatif. Avec l'appareil de M. Dunover, au contraire, c'est le 

 dygogramme que fournira directement l'observation, et c'est de son examen 

 qu'on déduira soit les données nécessaires à la compensation, soit le tableau 

 général des déviations aux différents caps. 



M. Dunoyer montre même comment, sans apporter aucun changement 



(') Description el usages des i/tstriiinents nautiques, 1889; Manuel des instru- 

 ments nautiques. 



(') Sauf cependani la partie constante. Mais cette partie est toujours très petite et 

 le plus souvent négligeable. 



