SÉANCE DU l/j DÉCEMBRE 1908. 1273 



espacés de i^iSo. Cette cellule forme le corps principal et porte le moteur, 

 le pilote et le châssis d'atterrissage principal. 



2" De deux plans superposés tnesurant 2'", jo d'envergure sur 2°^ de large, 

 espacés de i°\5o. Cette cellule, placée à l'arrière et fixée par une armatui'e 

 rigide à la grande cellule d'avant, porte les petites roues et le gouvernail 

 vertical destiné à donner la diiection dans le plan horizontal. 



La longueur totale de l'appareil est de 1 1'", 5o, y compris le gouvernail ele 

 profondeur placé à l'avant de la grande cellule et les cloisons verticales de 

 direction qui dépassent légèrement la cellule arrière. 



La surface portante totale est de jo"', et le poids en ordre de marche, y 

 compris le pilote, varie de ;)4o'**'' à ■i'jo^s. 



Les plans porteurs sont courbes; le maximum de la llèche se trouve au 

 premier tiers avant et mesure ,'. de la largeur du plan. 



L'appareil repose sur quatre roues, deux à l'avant et deu\ à l'arrière. Ces 

 roui's sont orientables, ce cpii permet de prendre l'essor ou d'atterrir sous le 

 vent latéral, (jui donne alors à la machine une position relative telle (pie l'axe 

 de l'ensemble n'est pas parallèle à la trace du parcours sur le sol. Ces roues, 

 surélevées à l'avant, sont montées sur des ressorts à boudin (jui peuvent, 

 à l'atterrissage, fléchir de (jo™' pour atténuer le choc. Leur position sur le 

 sol donne à la machine une incidence li\e de 8". Sous cet angle, le soulève- 

 ment se produit entre i3'", 5o et 1/4'" à la seconde. La résistance à la péné- 

 tration de l'ensemble est alors de l'io'"*-' à l'îV''''. L'énergie employée est donc 

 de 22 à 2.5 HP environ. 



Le rapport des composantes, traction et soulèvement, est de J environ. Ce 

 rendement, plutôt mauvais, s'explique facilement par l'intervention de la 

 charpente qui prend, dansée type d'appareil, une importance considérable 

 et qui résiste à la pénétration sans produire de soulèvement. 



Le moteur tourne à 1 100 tours cala minute et donne, à cette vitesse, de 3G 

 à 3()H['. l/utilisation de l'hélice au moment du soulèvement donne done 60 

 pou[' 100. Celte hélice, placée au centre de gravité du système à l'arrière de 

 la grande cellule d'avant, est montée directement sui' l'arlire moteur. Elle 

 mesure 2"',3o de diamètre et i"',5o de pas. Les palettes sont courbées et 

 attaquent l'air tangentiellement; elles mesurent o'", 80 de long sur 0'°, 20 de 

 largeur moyenne. La surface est donc de o"'', 16 pour chaque palette. Cette 

 surface, qui semble au premier abord extrêmement réduite, permet cepen- 

 dant, à i8 tours à la seconde, des tractions au point fixe de i5o'*" à 170'^», et 

 ces etVorts sembleront normaux lorsqu'on aura calculé la vitesse circonfé- 

 rencielle, laquelle atteint i3o'"etmême i4o'"àla seconde. 



