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iîidustrielle et alimentaire, dont on ne peut se figurer les 

 souffrances. La vapeur qui ne permet plus qu'un État 

 continental soit bloqué parce que le chemin de fer lui 

 ouvre toujours des issues, peut prêter à des croiseurs dee 

 moyens de locomotion et de destruction si rapides et si 

 terribles qu'un État insulaire se verra coupé de ses rela- 

 tions avec le dehors. 



Sans doute, les flottes anglaises l'emportent sur celles 

 de tous les autres pays coalisés, mais qui ne sait que cette 

 supériorité se trouvée la merci d'une invention nouvelle? 



Déjà Ton vient d'essayer une torpille mise en mouve- 

 ment par l'air comprimé qui , en une seconde, coulerait le 

 plus puissant cuirassé. L'activité toujours agitée et incer- 

 taine de l'Amirauté anglaise prouve qu'on est dans une 

 période de transition où l'on n'est sûr de rien. 



L'apparition du Merrimac et du Monilor réduisit à l'im- 

 puissance tous les bâtiments à flot de cette époque; un 

 fait semblable peut se reproduire. 



La capture n'est pas moins périlleuse pour l'Angleterre 

 par les complications qu'elle peut faire naître avec les neu- 

 tres. 



Que la guerre vienne à éclater entre la Russie et l'An- 

 gleterre, et la flotte russe, réfugiée aux États-Unis, pourra 

 de là fondre sur les bâtiments marchands anglais et cher- 

 cher après un abri dans les ports américains. Les navires 

 de guerre russes auraient-ils dans ce cas le droit de s'y ra- 

 vitailler, d'y acheter du charbon et des armes? Que d'occa- 

 sions de contestations et de conflits, surtout avec un État 

 qui souffre encore si cruellement des conséquences des dé- 

 prédations des corsaires du Sud , sortis des ports anglais ! 

 Et si les États-Unis étaient entraînés dans la lutte, quelle 

 que fût la supériorité des flottes de l'Angleterre, les cor- 

 saires américains balayeraient très-probablement la marine 



