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n'a pas les temps écoulés enlre les passages du ballon aux points successifs, 

 l'élément important, qui est la vitesse du ballon, nous échappe. 



» A ce propos, je dois rectifier les conclusions d'une Note antérieure 

 {Comptes rendus, t.CXXXlII, p. 993) sur la vitesse propre du ballon (trouvée 

 par moi comprise entre 7'",6o et 8°»,io). Je m'étais appuyé sur une va- 

 leur, supposée exacte, du temps de l'aller, qui, en réalité, d'après les ré- 

 sultats d'une enquête récente, n'a pas été noté avec précision. 



« On peut aflirmcM' seulement que la vitesse propre est supérieure 

 à 6",5o, c'est-à-dire à la vitesse miniraa miiiimarum qui correspond à un 

 vent nul. Mais, en tenant compte de la vitesse du vent enregistrée à une 

 extrémité du trajet et aussi de la courbe des hauteurs publiée ci-dessus, 

 on peut ajouter : il est |>robableque la vitesse propre a été comprise entre 

 7" et 8'". Quant aux conclusions de M. Armengaud, elles reposent sur des 

 données qui ne peuvent être que très vagues et, d'une manière générale, 

 elles sont beaucoup trop optimistes 



» Remarques générales. — Ces recherches font ressortir la nécessité 

 d'étudier à l'avance les appareils.et les méthodes propres à fournir tous les 

 éléments de la trajectoire des ballons. L'Académie des Sciences s'est déjà 

 occupée de la question en 1783, lors de la première ascension du ballon 

 à hydrogène; on avait, sous sa direction, étidali plusieurs postes d'obser- 

 vation, munis de théodolites et de chronomètres comparés, et le mou- 

 vement du ballon avait été exactement déterminé. 



» Actuellement, la plaque photographique, qui fournit une image fidèle 

 et sûre, est tout indiquée. Parmi les appareils à employer, le chronopho- 

 tographe Marey s'impose d'abord à l'attention, car il satisfait à tous les 

 besoins, en particulier pour l'étude du tangage. Il faudrait seulement 

 ajouter un organe qui donne l'heure exacte au moment de l'épreuve ; un 

 moyen simple, approuvé [)ar M. Marey, consiste à projeter sur la pellicule 

 l'image du cadran d'un chronomètre, en même temps que le ballon. 



)) Pour diminuer les mesures et les calculs, on peut photographier deux 

 images successives du ballon sur la même plaque (comme le fait M. Gau- 

 mont pour mesurer la vitesse des automobiles), ou recourir aux appareils 

 automatiques récemment construits pour les levés topographiques, avec 

 ou sans l'aide de la photographie. » 



