l4oo ACADÉMIE DES SCIENCES. 



appliquent leur énergie disponible à des travaux de fraclinii horizontale. 

 Ce dernier est le plus simple, celui qui se rapproche le plus du cas tvpe 

 du soulèvement des charges et qu'il est tout indiqué d'étudier en jjremier 

 lieu. 



» A. — DISsoclATlo^• des éléments de la dépense énergétique dans le 

 TRAVAIL DE TRACTION HORIZONTALE. — Les frottements qui créent les résis- 

 tances entraînées par une traction horizontale résultent du roulement ou 

 an glissement. On s'est attaché exclusivement an glissement, qui intéresse 

 davantage. L'étude en a été poursuivie au moyen de l'outillage employé 

 dans mes expériences précédentes (voir Comptes rendus, t. CXXXIV, 

 p. 1266), mais en y ajonlant un organe nouveau, permettant l'entraînement 

 de la résistance produite par la pression d'une charge glissant sur un plan 

 horizontal. Je me suis servi du chariot de mon grand enregistreur. Les 

 trois roues en avaient été immobilisées et patinaient au contact des rails 

 sous l'action des tractions. Grâce à un système simple de poulies de renvoi, 

 ce chariot pouvait être substitué au plateau récepteur de la charge à 

 soulever. La substitution se faisait presque instantanément, en sorte qu'il 

 était extrêmement facile de faire la comparaison de la dépense du soulè- 

 vement vertical de la charge et du déplacement horizontal de la résistance 

 équivalente créée au point de contact des roues du chariot avec les rails. 



)) Pour donner la valeur voulue à cette résistance, on chargeait plus ou 

 moins la plate-forme du chariot. Cette valeur était appréciée à l'aide d'un 

 dynamomètre placé sur le trajet de la corde qui entraînait le chariot. La 

 même valeur était donnée à la chargea étudier comparativement au point 

 de ^ue de la dissociation des éléments de la dépense qu'entraîne son 

 soulèvement. On pouvait ainsi procéder avec sûreté, pour les deuK condi- 

 tions comparées, aux déterminations visées, sivoir: 



)) 1° Dépense consacrée à la neutralisation des charges ou résistances 

 qu'il s'agit triimeiicr au seuil de la mobilisntion ; 



» 2° Dépense consacrée à la création de la vitesse dont ces charges ou 

 résistances sont animées pendant leur déplacement; 



» 3° Dépense totale provoquée par ce déplacement. 



Li's opérations que nécessitent ces diverses déterminations sont exacte- 

 ment celles qui ont été décrites dans la précédente Note (p. 1267 et 

 suivantes). 



» Expérience. — Je tire l'exemple que je vais ciler d'une série de recherches qui 

 visaient un tout antre but que la dissociation des diverses fonctions de la dépense 

 énergétique et oi'i le fait de cette dissociation s'est fortuitement trouvé réalisé, même 



