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ont été construits les graphiques ci-dessous, qui font pendant à ceu.\ de la dernière 

 Note (p. 1270). On y a disjoint et mis en parallèle les dépenses qui concernent lesou- 



Séiiik I. — Travail cariant par variation 

 des résistances entraînées. 



SÉRIE II. — Travail variant par variation 

 de la vitesse imprimée à la résistance entraînée. 



W 



_,_(o''s»' 0,35 0,5 0,75 jo''»" 0,25 0,5 

 ( 0,125 0,375 0,635 ( 0,125 0,375 0,625 



0,75 (o''B"' 0,25 0,5 o,75jo''s°' 0,25 0,5 0,75 

 ( 0,125 0,375 0,620 ( 0,125 0,370 0,625 



4« 



Co 



3o 



5o 



SoulèveiiienL 

 vertical. 



20 4*^ ^^^ 



' 3o 5o 



Entrainement 

 horizontal. 



1 = 



^ GÏÏ' "3 

 r\5 1,5 

 120' 4o 



1,5 



24 



1,5 1,5 

 • (k) 3o 

 i"',5 1,5 

 120* 4o 



i_,5 



■4" 



Soulèvement 

 vertical. 



Entrainement 

 horizontal. 



= o",oi25 à la seconde. 



p ou /■= lO^S 



lèvennent des charges et celles qui concernent l'entraînement de la résistance du frein. 

 L'identité saule de suite aux yeux. Elle est aussi manifeste dans la série I, où le tra- 

 vail moteur croît en fonction de la valeur des résistances, que dans la série II, où il 

 croît en fonction de la vitesse du déplacement de la résistance. A représente la dépense 

 totale de ce travail moteur; B, la part qui appartient, dans celte dépense totale, à 

 l'équilibration des résistances, et C, celle de la vitesse qui est imprimée à leur dépla- 

 cement. Le calcul de la dépense attachée à ce déplacement lui-même n'a pas été fait, 

 faute de la détermination de la dépense stérile, détermination qui n'avait pas été 

 jugée utile au but poursuivi dans les présentes recherches ('). 



(*) 



Toutes les expériences ont été faites avec le concours de M. J. Tissot. 



