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M. filic de Beaumont, le nom de I'babile chirurgicn qwi saiiva le 

 futur academicien ; il ignorait sans doute la valcur de la tele qu'l 

 avait si lieureusement reslaurde » M. Arago, charge de faire 5* 

 rapport sur les litres academiques de i'illustre hydrographe, M; 

 si emerveille de cctte multitude de travaux, qu'il I'apostropM 

 ainsi : « Mais vous avez done vecu cent ans ! o BeautCwips-BeauprC 

 Ji'avait cependant que quarante-quatre ans, et son temperameat 

 etait si clielif, sa poilrine etait si faible que les niiedecins s'atten- 

 daient h le voir mourir jeune.— Nous ne pousserons pas plus loia 

 cette esquisse pliysionomique de la derniere seance. 



~ On lit dans le Monileur : u Nous avons plusieurs fois signaM 

 les tentatives faites en Angletcrre et en France pmir appliquer les 

 machines a vapcur & la locomotion sur la terre et sur le pave, 

 Des experiences faites a Vincennes il y a quelques annees, et re- 

 nouvelees tout recemment, ont dte couronnees de succes : une 

 machine montc^e sur trois roues et portant son eau et son charboa 

 sur ses Hancs, a ete dirigde fort adroitement sur la route de Paris, 

 a travers les voitnres, s'arrStant facilement, s'ccarlant h volonte 

 de la lignc droite et decrivant toutes les courbes necessaires, II y 

 a quelque temps, nous parlions, d'apr6s les journaux anglais, 

 d'une promenade faite en locomobile par un lord. Aujourd'hui le 

 Globe nous apprend que les locomobiles parcourent les rues de 

 Londres aussi facilement que les cabs et les omnibus. Une loco- 

 mobile roulant sur le solalonge, ces jours derniers, Westminster- 

 road, tralnant un camion sur lequel etait fixe un placard infor- 

 mant les nombreuK spectateurs que ledit camion etait charge de 

 125 tonneaux de fer. Le camion traine k la vapeur a passe devant 

 ¥ork-road , a tourne court le Belveder-road dans les ateliers de 

 MM. Mandsby et C% ou il est entre sans difflculte. Cette locomotive 

 se dirigeait le plus facilement du monde, et les angles des ruesse 

 la genaient nullement. II parait que les proprietaires de cette 

 machine, qui I'ont construite eux-memes, en mil plusieurs autres 

 qu'ils destinent au camionnage pour le sr^rvice de leurs usiaes. 

 Si les essais toujours plus frdnuents de l(c<imolion a vapeur sur 

 la terre et le pave continuent d'etre heuii .ix, h* ifinps n'est pas 

 eloigne ou nous vcrrons la vapeur remp.i .er, au moins sur nes 

 grandes lignes, la traction par les chevaux, houvee si lente depuis 

 r^tablissement des chemins de fer. » 



— On lit dans le gros volume du budget de 1860 : 1° Pages 

 593 et 59/i : « College de France. Augmentation, l^iOOOO francs. 

 Cette augmentalicn est deslinee k porter de 5 000 francs i 



