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lisation complete, alors surtout qu'il s'agil d'une question aussi 

 neuve el aussi compiiquee. 



Nous Ic laissons s'expliquer lui-meme, avcc I'csperance qu'il 

 saura convaincre nos lecleurs commo il nous a convaincus 

 iious-meme, et que ceux qui se sont adresses a lui et a nous, 

 trouveront dans ce second mdmoire Ics explications dont ils 

 avaient besoin pour saisir parfaitement Ic sens etla portee de sou 

 invention. 



« Depuis i'epoque ou, adoptant les idees du celebre de Montgol- 

 tier, x'ai annonce, il y a pres de quarante ans, que je considerais 

 la chaleur et le mouvement comme des elTets ditlerents d'une 

 scule et meme cause, j'ai toujours cherche les moyens de rea- 

 liser cette conversion de la chaleur en force sans les enormes 

 pertes de combustible qui ont lieu dans toutes les machines a va- 

 peur dont on iait usage dans I'industrie. S'il est vraique la chaleur 

 et la force sont correlatives, ou peuvent se transformer a volonte 

 I'une dans I'autre, comme sont bien forces de I'admettre tons 

 ceux qui se ratlachent au nouveau principe que j'ai emis, il est 

 Evident que toute perte de chaleur se traduit par la perte de force 

 qui lui correspond. Or, dans toutes les machines connues on con- 

 dense la vapeur ou on la rejette dans I'air apres s'en etre servi, 

 c'est-a-dire qu'on cesse de I'utiliser alors qu'elle retient encore 

 la plus grande partie de la chaleur qui a ete necessaire pour lui 

 donner naissance. 



J'avertis tout d'abord que mon intention n'est point ici de faire 

 de la science, ni de mettre en avant, pour les discuter, aucunes 

 theories, mais de me borner purement et simplement, en partant 

 des fails les mieux constates, a rendre evident aux yeux de tons, 

 m^me des praticiens les plus etrangei's aux diverses hypotheses 

 qui ont surgi de toutes parts depuis I'apparilion du nouveau 

 principe de la conversion de la chaleur en force, I'enorme perte 

 qui resulte du mode actuel d'emploi du combustible pour ali- 

 menler les machines a vapeur dont on se sert dans I'industrie, 

 et h indiquer par quels moyens on pourra realiser des econo- 

 mies qui changeront completement les rapports de I'emploi du 

 combustible avec la production de la force. 



Ce qui me parait le plus simple et le plus rationnel pour altein- 

 dre ce but, c'est de comparer dircclement la quantite de com- 

 bustible depensd avec I'efl'et raecanique oblcnu, ou la hauteur a 

 laqucUela puissance engendree peut clever unc masse inaterielle 

 dont le poids est connu et determine; c'est la, en derniere ana- 



