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consiste i faire circuler a grande vilesse sur chaquc voie sepa- 

 reincnt, puis sur les deux voies simultan^ment, deux trains com- 

 poses d'un certain nombre de vehicules charges. M. Marqfoy ne 

 s'occupe que de I'essai dynamique, et son but est de montrer 

 commonl, au nioycn de I'electricild, on pourra determiner beau- 

 coup plus facilemcnl ct plus exactement qu'on ne le fait aujour- 

 d'bui : 1° de demi-seconde en demi-seconde la courbe du pont 

 dans I'espace pendant le passage du train; 2" pour chacune de 

 ces courbes la position correspondante occupee par le train; 

 3° la courbe decrite dans I'espace par un point queiconque pen- 

 dant le passage du train; k" pour chaque position de ce point la 

 position correspondante occupee par le train : ces donndes sufti- 

 sent et au del& pour que les ingenieurs se forment I'idee la plus 

 nette de la facon dont ce pont s'est comporte pendant Tessai, 

 M, Marqfoy insiste avec raison sur la necessite d'essayer de nou- 

 veau les ponts en tole apres im certain nombre d'annces pour 

 apprecier les alterations que la rouille, les variations de tempe- 

 rature et surtout la cristallisalion du fer sous I'influence des 

 mouvements vibratoires peuvent amener. li" Note sur le regula- 

 teur progressif, le renionteur electriquc et la pile de M. Callaud, 

 horlogcr-mecanicien, par M. Beaunis, directeur du tcMegraphe de 

 Nantes. Le regulateur progressif appliqud aux receptenrs des t^le- 

 graphes a cadran a pour objet de permeltre la suppression du 

 ressort & boudin, comme on I'oblient avec le courant renvers^ et 

 I'armature aimantee de M. Gla^sener. Le remonteur a pour fonc- 

 tion de rendre a chaque instant, parl'aimantation, au ressort mo- 

 leur des horloges electriqucs la puissance qu'il perd par la marche 

 de I'appareil. La pile Callaud sans vase poreux est bien connue 

 de nos lecteurs. 5° Bcscriplion de I'appareil a induction de 

 MM. Siemens et Halske, par M. Ailhaud. Les courants d'induc- 

 tion ont, dans un tres-grand nombre de cas, et surtout lorsque le 

 conducteur est un cable sous-marin, de grands avantages sur le 

 courant direct; ils se propagent avec une plus grande vitesse et 

 sur de plus grandes longueurs. Mais si on les employait avec les 

 receplcurs Morse ordinaires, on n'obtiendrait sur la bande de 

 papier qu'une seriede points; lerelais de MM. Siemens et Halske 

 remedie tres-bien h cet inconvenient; et il a ete adopte par la 

 Compagnie des telegraphes sous-marins de la Mediterranee. II 

 fonctionne avec un courant Ircs-faible. 6" Note sur la tension des 

 fils, par M. GoLNELLE. II s'agit de montrer comment, en partant 

 du principe de la similitude des courbes dites chainettes, on peut, 



