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Fruit d'un long ct consciencieux travail, le Iraite cVhygiene na- 

 vale de M. le docteur Fonssagrives , professeur h I'ficole de M^- 

 decine navalc de Brest, est une oeuvre remarquable et grande- 

 ment utile, un excellent livre, ou la Iheorie et la pratique trouvent 

 ^galement leur part, et ou I'abondance inlinie des details marclue 

 de pair avec I'etendue des conceptions. 



Parmi Ics points qui I'ont surtout Irappee, la Commission signale 

 ce que I'auteur appelle la topograpkie da naoh-e, I'indication 

 delaillee des conditions diverses qui en augmentent ou en dimi- 

 nuent la salubrite; une monographie des plus interessantes de ia 

 ventilation nautiquc; une hygiene comparative des dilTe'rentes 

 sortes de navires; une etude, qu'on cliercherait vainement aussi 

 complete ailleurs, des influences qui agissent sur I'homme de 

 mer; celles qui sont le fait des diverses professions qu'il exerce 

 a bord, celles qui proviennent du navire qu'il habite comrae les 

 miasmes, d'origine tres-diverse, qui peuvent se developper dans 

 son sein ou du milieu atmospherique au sein duquel il vit, celles 

 exercees par les climats si divers sous lesquels 11 est force de 

 vivre tour a tour; enfln, les influences morales qui agissent fo-r- 

 tement sur la sanle du marin, la production de ses maladies et 

 leur gravite plus ou moins grande. 



2^° Prix fonde par M. le docteur Jeckcr pour hater les progres 

 de la chimie organique. — La section a propose a rAcademie d« 

 d^cerner , cette annee, deux prix Jecker : I'un a M. Charles Ger- 

 HARDT , de six mille cent quarante francs ; I'autre a M. Augusts 

 Laurent, de six mille cent quarante francs aussi , pour les tra- 

 vaux dont ils ont enrichi la chimie organique. 



VABIETES. 



Signauv aiitoutatiqiies tiiur les clieminsi de fcr» 



Le Moniteur unioersel des 8 et 9 fevrier a rendu compte des 

 essais fails sur le chemin de fer de Saint-Germain d'un systeme 

 de signaux automatiques ou fonctionnant par eux-memes, sous 

 la seule impulsion du train, sans aucune intervention des gardes 

 de la voie, invente par M. Baranowski. Le moyen par lequel on a 

 indique jusquici que la voie est iibre ou fermee consiste a ins- 

 taller, aux sommets de poteaux suffisamment eleves, un dlsque 

 tournant autour do son axe vertical, et dont les deux faces sont 

 peinles, Tune en Wane, I'aulre en rouge. On fait tourner les dls- 



