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tourner au disque sa face, pour indiquer que la voie redevient 

 libre. 



Quinze jours avant Ics experiences dc Saint-Germain, nous 

 avions vu I'onctionnor dans les ateliers galvano-plastiques, 88, rue 

 Popincourt, le sysleme de disques eleclriqucs de M. Lenoir, ct il 

 nous avait paru combine de la maniere la plus excellente pos- 

 sible. II nc s'agit pas seulement d'indiquer que les gares sont 

 degagees ct qu'on pent y entrer impunement ; il s'agit d'oblenir 

 que la distance enlre deux trains cheminant sur la meme voie 

 soil partout et toujours de 5 ou au moins de 2 kilometres. Les 

 •signaux se donnent toujours par le moyen de disques installes 

 sur des poteaux ; mais les disques n'ont plus deux surfaces peintes 

 Tune en blanc, I'aulre en rouge. Le disque en tule, immobile, tou- 

 jours place transversalement, ou dont la face regarde la voie, est 

 perce en son centre d'une ouverture de 10 centimetres environ de 

 <liametre ; le ciel vu par le mecanicien a travers celte ouverture 

 remplace la surface blanche des disques actuels. Uii verre rouge, 

 engage dans une monture de lunettes en metal leger, portee par 

 un bras de levier qui tourne autour d'un point fixe, maintenue 

 en ^quilibre au moyen dun contre-poids place i I'aulre extremite 

 du levier, vient au moment voulu recouvrir I'ouverture circulaire 

 du disque; et ce verre, eclaire pendant le jour par la lumiere de 

 la region opposee du ciel, pendant la nuit par une lampe, fait 

 I'effet de la face rouge des disques ordinaires. Les poteaux dis- 

 ques, tels que nous venous de les d^crire, sont installes le long 

 (le la voie, de 2 en 2 kilometres, ou de 5 en 5 kilometres, suivant 

 ]a distance minimum a laquelle on veut maintenir les convois. 11 

 s'agit d'obtenir 1° que tout train qui passera devant un premier 

 poteau A, dont le disque ouvert au centre ou sans verre rouge in- 

 dique que la voie est libre, fasse que la monture de lunette et le 

 verre rouge qu'elleporte, vicnnent recouvrir le trou central, et in- 

 diquer aux trains suivants que le premier train circule entre le po- 

 teau A et le poteau suivant B. 2° Que ce meme premier train, en 

 passant devantle poteau B, et en m6me temps qu'il couvre I'ouver- 

 ture du disque de ce poteau B du verre rouge, decouvre I'ouver- 

 ture du disque du poteau A, en faisant tourner le bras de levier 

 qui porte le verre rouge. Or, dans le sysleme de M. Lenoir, ces 

 deux series de mouvement s'ex^cutent avec une simplicite, une 

 efOcacite, une regularite, vraiment remarquables. 



L'agent de transmission de mouvement choisi par lui est I'elec- 

 tricite, et nous ne comprenous pas (pi'on puisse en choisir uu 



