COSMOS. 507 



arcndn du vladnc dc Nogcnt, qui ponssn Vo.ny'w. de parlor jusqu'.'i 

 rfjpt^'lcr lo mcirnc son virigl-lrois fois dc suiU;. Lps sons succossil's 

 sont sans doutc tr6s-prdcipit(!s; ils chcvauchont un pcu Ics iins 

 sur Ics autrcs, mais ils sonl asscz scnsihics encore pour qu'une 

 oreillc df^licate puisso Ics compter. La vortle dc I'arcadc no parall 

 pas prfjscntcr do dispositions parliculif'iros. Cos sortos dc plicno- 

 ni6nos, dus au mouvcmont dcs ondos sonorcs, (jui sf; rcllfjchis- 

 scnt on faisant corjnrno Ics rayons lurnincux raii;^lc dc rrjdcxiori 

 <!gal ii I'anglc d'incidcnce, so rencontrcnl dans la nature ct dans 

 les oiuvrcs dc rhornme. II est, du restc, dcs «ichos dcvenus c*;- 

 Icbrf'S qui rdp/itont nottcmcnt unc syllahc jusqu'A qu.iranlo fois. 



— Nous avons lu avcc bcaucou|) d'inl(;rct la hioclniro fjue 

 M. Df'iainarchc, in^'cnicur hyflro'^ra[)hc do la marine, vicnt de 

 publicr sous le titre : f'AeincnlH da teUyraphie HOUH-indriuc. Dans 

 une premiere partie I'auteur, qui a eu rimmense avantagc d'«ilre 

 a bord dcs bAlimonls qui, en 1855, 1856 et 1857 avait mission 

 de posor les cfiblcs sous-rnarins cntre la France ct TAI^^drie, ontre 

 I'lrjandc et Saint-.iean-de-Terre-Ncuve, traito successivenicnl d(; 

 la route .'i suivre, de la construction du cAhU-, au doiddo point 

 de vuc dcs difficultfis ^Icctriqucsct mficaniques, de r«^mission du 

 cable; dans la seconde partie, il fait lo rccit de I'ossai dc pose da 

 cable transatlantique cntre I'Europe et rAm(;rique. Un point noufi 

 a surtout inlf-rossf*, le mode do construction que .VI. Drlamarche- 

 propose pour le c&ble sous-marin, etnous y roviondrons un jour;, 

 en attendant, nous dirons que dans la conviction do M. Dola- 

 marcbc, il sera possible dc rdussir a la belle saison, avoc une 

 machinerie plus ](5gere, moins compliqu^e, avec des freins plus 

 doux, a la condition, toutefois, qu'on comrnencera du milieu, el 

 aussi rju'on aura beaucoup plus de cable h bord; et nous rc- 

 profluirons la Nolo publifi par la Compa^nie du l<-l&^r:u)hc 

 transatlantique sur les opj-ralions d'essai auquellos elle va fairo- 

 procfidor. 



Le cable, qui avfc I'autorisation du f^ouvernement anglais est 

 rested onferm*^ pendant Thiver dans les bassins do Keyham el 

 Dovonport, est actuellemcnt rouU; a bord du vaisseau do sa Ma- 

 jestfi britannique, Afjatnemnon, et de la frf-'^ate des l^^tats-l.nis, 

 Niagara, ces deux bJilimenls ayant rocu de nouveau de leurg 

 nations respedives la mission de pnHer leur concoursil'a-uvre. 

 Au 10 avril 1858, 620 rnilles de cSblc «^taient roul^is S bord de 

 YAfjamfmnion et A8'i i bord du Niarjara. Un nomhre considerable 

 d'ouvj iers sont occup^s ix renroul«»rrient du Ctible, de quatre heures 



