COSMOS. 653 



sans tatonnements la distance qui separe un U pouces d'un 

 7 pouces, un 7 pouces d'un 17 pouces, etc. La melhode d'argen- 

 ture de M. Licbig, employee par M. Steinheil, ne didV're an reste 

 qu'accidentellcnient, ou par la nalure differeiite de la subslance 

 organique servant, a precipitcr I'argent, de la melhode de Drayton 

 suivie par M. Foucault. 



— M. Marqfoy, ingenieur de la Gompagnie des chemins de fer 

 du Midi , adresse la description imprimee d'un nouveau systeme 

 d'appareils e'lectriques destines a assurer la securite de la circu- 

 lation sur les cliemins de fer -^ une ou ci double voie. Ces appa- 

 reils sont de quatre sortes et ont pour but : 1° d'empecher les 

 accidents dus aux erreurs d'aiguilles; 2" d'empt'cher deux trains 

 d'aller a I'encontre Fun de I'autre ou de se rejoindre sur la voie 

 unique; 3° d'empecher deux trains, allant dans le menie sens, de 

 se rejoindre sur la voie double; U° de couvrir les stations, ainsi 

 que le font les (hsques mecaniques actuellement en usage. « On 

 a propose, diL M. Marqfoy, bien des syslemes pour prodiilre des 

 signaux k distance a I'aide de relectricite; mais tous, sans excep- 

 tion, ont un defaut essentiel : micun d'eux ne donne la preuve 

 de I'eorecution du signal; des lors, on ne peut leur atlribuer la 

 moindre confiance, et, a I'heure qu'il est, les trains coureni: des 

 dangers permanents. Mes appareils procurent une securite abso- 

 lue, parce qu'ils remplissent les conditions snivantes : l" lors- 

 qu'on manoeuvre un signal A distance, un repetiteur, mil par le 

 signal lui-meme, indique d'une maniere certaine si le signal a ete 

 reellement fait ; 2° I'execution des signaux est confiee a la main 

 de I'homme, et, quand le signal ne fonctionne pas, il y a toujours 

 un agent present qui le constate; 3" sur la voie unique, les appa- 

 reils sont places contre le mur exierieur des stations : les signaux 

 sent ainsi en vue des agents de la station, des agents des trains 

 et meme des voyageurs; sur la voie double et aux aiguilles, de 

 naeme qu'a I'entree des stations, les appareils sont encore en vue 

 de tous les agents qu'ils interessent; U° en aucune circonstance, 

 les appareils n'indiquent de faire partir un train s'il doit etre re- 

 tenu; 5" lorsque, par une cause quelconque, rupture de til, mau- 

 vais etat des piles, etc., I'appareil ne fonctionne pas a distancf, 

 il accuse toujours son derangement; 6" lorsque Telectricite at- 

 mospherique pdnetre dans I'appareil, et est assez forte pour le 

 faire mouvoir, elle ne peut jamais detruire le signal qui annonce 

 que la voie est engagee; 7° les signaux s'executenlau passage de 

 tous les trains et non dans les cas speciaux d'irregularitcs de 



