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lion et des obscrvatoires pour le raccordement e.ttericnr dcs sec- 

 lions, ainsi que pour la transmission rectiligne de Taxe dans les 

 galeries souterraines. G'est au moyen de cette subdivision de 

 I'oeuvre en quatorze sections que I'attaquc parcollaire pent otre 

 entreprise sur vingt-buit ateliers A la Ibis, dont la longueur n'ex- 

 cedera pas 1 500, metres et que Ton pent cntrevoir I'acbevement 

 du tunnel en six annees. 



Premiere annee. — Construction des treize ilot.s et foncement 

 des puits. 



Deuxieme annee. — Percement des cinq sections directrices, 



Troisii'me, quatrieme , cwquUnne et sixicme annee. — Perce- 

 ment des neuf grandes sections du tunnel. 



Apres cet acbevement, les ilots factices, devenantdesormaisua 

 ecbafaudage superflu pour I'exploitation du tunnel, i\I. Thome de 

 (lamond a propose d'enfaire sauter le sommet par des cbambres 

 de mines pour en debarrasser le detroit. 



Le tunnel sera un cylindre parfait, voiite en nioellons appa- 

 reilles, offrant dans son arc superieur une section ouverlc do. 

 9 metres de largeur sur 7 metres de baut. Le segment inferieur 

 des cylindres inscrit un conduit d'assainissement pratique dans 

 un massif en blocage, supportant un double railway. 



La depense du tunnel sous-marin , echafaudages sous-niarins, 

 percement , construction , est evaluee en cbilTres ronds a 

 112 000 000 francs ou, en raison de 33 kilometres, a 3 /lOO francs 

 par metre. La depense totalc jusqu'i la niise en activite de la 

 \oie complete atteindra probablement 170 millions. 



Le projet de tunnel n'est pas sans adversaires. Les nns disent : 

 Le tunnel est impossible. D'aulres ajoutent: Le tunnel est inutile. 

 Combien ne doit-on pas preferer i\ ces arguments , dit M. Thome 

 de Camond, la prediction moins doctorate, mais de meilleur goiit, 

 d'un bomme d'l^ltat connu par I'enjouement de son esprit, qui 

 occupe une position tres-elevee dans les adaires de son pays: 

 « Ce projet reussira , disait-il recemraent, parce qu'il est respec- 

 « table, et qu'il a en sa faveur toutes les ladies de I'Angleterre! » 



A ceux qui prefendent que ce projet est inexecutable , parce 

 qu'il est colossal , I'auteur repond qu'il n'est aiicune partie de 

 cette (Euvre qui n'ait son equivalent realise dans les travaux exe- 

 cutes depuis trente ans. En ajoutant les uns aux autres par la 

 pensee, les tunnels de la Bouzanne , la Nerthe, Bleekingley, Salt- 

 wood et Rolleboise, dans I'ordre presentement indique. Ton aura 

 les Equivalents identiques, par natures de terrains et comme 



