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mais il ne fallait pas songcr a l'employer tant qu'on nc pouvait 

 l'oblenir qu'avec des piles volta'iqucs; il a done 1'allu atlendrc 

 que les machines magneto-cleclriques fussent assez perfeclion- 

 nees pour pouvoir engrndrer une lumiere comparable a celle de 

 cinquante ou soixante elements Bunsen, grand modele. Une de 

 ces machines, mises en mouvement par un moteur a vapeur de 

 deux chevaux, a etc experimentee pendant six mois, au phare 

 Soulh-For eland, a Douvres ; la lumiere produile etait si intense, 

 qu'on l'a souvent apercue des c6tes de France. La conclusion de 

 M. Faraday est que, si la depense n'est pas un trop grand empe- 

 chement, l'eclairage electrique sera employe dans un grand nom- 

 bre de cas ou une lumiere intense devient necessaire. Pour micux 

 mettre en evidence la necessite dune semblable lumiere, M. Fara- 

 day a projete sur un ecran un large faisceau de lumiere nee d'une 

 lampe electrique; et sur le passage de ce faisceau, il a fait naitre, 

 au moyen d'un jet de vapeur a haute pression, un nuage artificiel 

 representant aussi bien que possible un nuage ou un brouillard 

 nature!. La lumiere electrique etait si brillante que la lumiere 

 d'une bougie placee dans son voisinage etait completement invi- 

 sible; que la lumiere d'une lampe k huile d'Argand de 9 centi- 

 metres de diametre, avec quatre meches concentriques, appa- 

 raissait a peine trouble et confuse, quoique, brulant a part, et 

 lorsque ses rayons etaient rendus paralleles par l'inlerposition 

 d'une grande lentille polygonale, elle donnat un flot de lumiere 

 eblouissante. Ce flot nc suffisait cependant pas pour percer le 

 nuage de vapeur, tandis que le Hot de lumiere electrique etait 

 tres-peu affaibli. 



L'argument de la depense n'a plus aucune valeur depuis que 

 notrc Compagnie francaise rAUiance a tant perfectionne ses 

 machines magneto-electriques ; et l'objection de l'instabilite s'e- 

 vanouit plus completement encore quand on a recours au regu- 

 lateur que cette meme Compagnie a definitivement adople. II ne 

 reste plus a resoudre que la question des cylindres de charbon 

 sufflsamment conducteurs, homogenes et resistanls; ceux que la 

 Compagnie possedeactuellementsuflisent deja a un excellent ser- 

 vice. Pour nous, nous n'hesitons pas a declarer, sans crainte 

 d'aucun dementi, qu'au moment actuel, et en tant qu'il s'agit des 

 phares de premier et de second ordre, la lumiere electrique est 

 le plus excellent, le plus economique et le plus stable de tons les 

 eclairages. Nous avons (Taint, un moment, qu'elle ne trouvat une 

 rivale redoutable dans la lumiere Drummond, telle qu'elle se pro- 



