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a rinleneur da balis dela machine , cnvoie son courant anx deux 

 p6iesdes pistoletsde Volla ety fait jaillii* l'etincelle infiannnatrice; 

 dans ces condilions, relectricite devient Tame de la machine , et 

 cette nouvelle application des bobincs d'indaction est eminem- 

 ment heureuse. Un volant de rayon relativement court, 25 centi- 

 metres environ, pour la machine d'un cheval que nous avons vu 

 fonclionner, cinmagasine le mouvement ct fait passer les points 

 morts; l'arbre moteur, a la seconde exlre'mile dnquel est fixe le 

 volant, recoit directement son mouvement de la lige arliculee da 

 piston. Pour meltre la machine enjeu, on ouvre le robinet de 

 gaz , on fait faire au volant un ou deux tours , le gaz cntre en avan 

 ou en arriere du piston , prend feu sous Taction de retincelie qui 

 jaillit incessamment: le jeudu piston commence bientotpour ne 

 se ralentir jamais, aussi longtemps que le gaz aflluera, et obeit 

 en quelque sorle a la main; e'est-a-dire qu'il s'accelere ou se ra- 

 lentit a volonte , a vue d'oeil , par la simple manipulation du robi- 

 net d'introduclion qu'on ouvre plus ou moins. Cette facilite de 

 regularisation et cette possibilite de mouvements tres-lents ont vi- 

 vement frappe les ingenieurs temoins des experiences. Grace a la 

 tres-pctite proportion de gaz, il n'y a ni secousses ni bruits sen- 

 sihlcs; on sent qu'il s'agit bien plntot dim moteur calorique par 

 expansion de gaz que d'un moteur par detonation. Cost meme si 

 bien un moteur calorique, que le cylindre, apres unc»marche un 

 pen longue , finit par s'echaulfer considerablemont, bien au dela 

 de 100 degre's : le piston alors commence a grippcr, et le mouve- 

 ment se ralentit: il cesseraitmeme apres un certain temps, et ce 

 serait un inconvenient tres-grave , un obstacle insurmontable a 

 i'appiication en grand du nouvcau moteur, s'il n'dtait pas facile d'y 

 remedier, suit en entouranl le cylindre d'une circulation d'eau, 

 soit meme en faisant penetrer a chaque coup de piston dans l'in- 

 terieur du cylindre, par une pomme d'arrosoir, une petite quan- 

 tile d'eau qui se reduirait en vapeur, ajouterait sa pression a celle 

 des gaz dilates, servirait en meme temps de liquide lubrifiant , 

 rendant tout grippement impossible, et soustrayant la quantite" 

 nnisible de chaleur restante. Disons maintenant en pcu de mots 

 ceque nous avons vu se produire sous nos yeux : AvecSp. 100 de 

 gaz et 95 d'air, l'arbre et le volant font 120 tours, la force engen- 

 droe est bien celle d'un cheval-vapeur. Un homme robuste, agis- 

 sant a la circonfe ; rence du volant, ne l'arrele pas; on attaque sans 

 peine auciscau ou a la gouche une masse defer montde suiTarbre. 

 Avec cette marche de cent vingt lours pendant douze henres, la 



