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d'ailleurs exactement de la meme maniere, et on fait avancer ou 

 retarder l'horloge d'une quantite en rapport avec le mouvement 

 angulaire de l'ensemble durouage. 



L'un des instruments que je presente est dans ces conditions 

 et malgre le deplacement necessaire des cadrans, la lecture de 

 l'heure est rendue facile par un cadran auxiliaire qui ne change 

 pas de place. 



On peut aussi, par un petit mecanisme, obtenir les memes 

 effets et sans avoir recours ou au deplacement de l'ensemble de 

 la pendule ou au deplacement seul du mouvement. J'ai execute" 

 une pendule avec cette addition mecanique, et elle repond aussi 

 a toutes les conditions du probleme. II serait fort difficile d'en 

 donner la description sans une figure; elle est decrite avec details 

 dans le memoire que je soumets a l'Academie. 



Ainsi, grace au pendule conique, on pourra mettre reellement 

 ot rigoureusementune pendule a l'heure, minute, seconde et frac- 

 tion de seconde. Si on veut, d'apres l'Observatoire de Paris, 

 transmettre a Lyon, Bordeaux, Marseille, etc., l'heure de ces 

 villes memes, on pourra retrancher de l'horloge de Paris ou y 

 ajouter la difference resultant des diverses longitudes, en negli- 

 geant les minutes que Ton connalt, ce qui reduira la rotation du 

 plan tournant a un petit nombre de tours. On pourrait ainsi faci- 

 lement verifier les donnees des divers points de la carte. 



A Paris , les horlogers n'ont aucun moyen d'avoir l'heure. Un 

 cadran place" clans un etablissement central de la capitale, ne fonc- 

 lionnant que de midi a une heure, par exemple, tous les jours, 

 serait mis en marche de l'Observatoire de Paris ou du dep6t de la 

 marine, et metlrait ainsi a la disposition de tout le monde ce qui 

 n'estle privilege que de quelques-uns. >» 



Correspondance particuliere du Cosmos. 



M. de Rachmaninoff, ingenieur russe tres-distingud , nous a 

 transmis , comme nous ie disions il y a peu de jours, quelques 

 details interessants sur les petites machines a air chaud du nou- 

 veau systeme Ericsson. Le piston mofeur ou travailleur et le pis- 

 ton d'alimentation d'air se meuvent dans un meme cylindre 

 horizontal; ce cylindre est ouvert a sa partie ante"rieure; il donne 

 asile, dans sa partie posterieure, au foyer entoure d'une enve- 

 loppe metallique. La flamme sortant du foyer leche et chauffe 



