510 COSMOS. 



l'enveloppe avant de s'dchapper par le tuyau de la cheminee. Le 

 piston moteur est place du ccHe ouvert du cylindre ; le piston ali- 

 mentateur se meut entre le piston moteur et l'enveloppe du foyer; 

 une soupape, installed dans le piston moteur et qui cede a la 

 pression atmospherique pendant le retour du piston, donneacces 

 a l'air froid dans l'espace compris entre les deux pistons. La tete 

 creuse du piston est remplie de charbon de bois, faisant fonclion 

 de corps mauvais conducteur; ce piston se prolonge sous forme 

 de tube presque jusqu'au fond du cylindre ;sa circonference, sur 

 le bord superieur, est munie de cannelures ou dents tres-obliques, 

 tantot donnant passage a l'air froid comprime ou pousse par le 

 retour du piston moteur et l'introduisant dans l'espace compris 

 entre l'enveloppe metallique et le piston alimentateur, tant6t fer- 

 mees par un anneau glissant le long de ce meme piston, quand 

 la pression interieure au sein de l'espace dont il vient d'etre ques- 

 tion est plus grande que la pression de l'air contenu entre les pis- 

 tons. Un second cylindre metallique, entourant la prolongation 

 tubulaire du piston alimentateur, fait fonction de regenerateur, 

 c'est-a-dire qu'il enleve a l'air, qui a exerce son effet mecanique 

 et qui doit sortir par une soupape que la machine ouvre elle- 

 meme, au moment voulu , sa chaleur excedante pour la rendre 

 dans le coup suivant a l'air froid nouvellement introduit. Les tiges 

 des pistons sont reliees entre elles et avec l'arbre principal qui 

 porte le volant, par un systeme tres-ingenieux de leviers, de 

 bielles, de manivelles; ces deux pistons, places ainsi sous la de- 

 pendance l'un de l'autre, se meuvent simultane"ment. La machine 

 est a simple action, le piston moteur, chasse par l'expansion de 

 l'air chauffe, revient par Taction de la force vive emmagasinee 

 dans le volant. Au moment oil ce piston va revenir sur ses pas en- 

 tralne par le volant, l'air qui a agi sort du cylindre apres avoir 

 cede aux parois du tube rege'nerateur la plus grande portion de 

 la chaleur qui n'a pas dte transformed en force motrice ; pendant 

 le retour du piston moteur, le piston alimentateur fait une 

 course plus longue, de sorte que l'air est rarefie dans l'espace 

 compris entre les deux pistons; sous la pression plus grande de 

 l'air exterieur, la soupape du piston moteur s'ouvre et donne pas- 

 sage a l'air froid; en meme temps que le mdcanisme fait fermer 

 la soupape de sortie de l'air epuise. Pendant que le piston mo- 

 teur revient toujours sur ses pas ou continue son mouvement in- 

 verse, le piston alimentateur a marche en sens contraire ; l'air 

 compris entre les deux pistons est comprime, il pousse devant lui 



