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bornions a ce que nous venons de dire, on ne verrait pas ce qu'il y 

 a de vlritablement neuf dans l'invention deM. Bellemare. 



Hatons-nous d'ajouter que ce qu'il reclame uniquement comme 

 sien, c'est le mode d'interruption du courant devant )e poteau, 

 l'interrupteur kilom<Hrique, dont voioi la description et la figure; il 

 est au reste d'une simplicity extreme. 



Disons d'abord que le fil qui doit conduire le courant s'appuie 

 sur les poteaux telegraphiques qui bordent la voie ; seulement, 

 a chaque kilometre, ce til se detache du poteau, passe sous terre 

 sur un espace de deux ou trois metres environ, et vient aboutir a 

 l'interrupteur. Celui-ci se compose d'un ecrou EEEE en fer, soli- 

 dement fixe au milieu de la voie sur l'une des traverses des rails ; 

 oumieux, afin d'eviter les tressaillementstrop violentsqui peuvent 

 se produire au passage d'un train , sur deux petites poutrelles en- 

 foncees jusqu'a fleur de terre entre deux traverses; cet ecrou re- 



coit dans son sein un vase de porcelaine forme de deux parties, P 

 et Q; au fond delapartie Qsont scellees deux vis de predion e, /, 

 qui pincent, l'une 1'extremiteF du fil venant de la station d'avant 

 A ; l'autre, l'extremite du fil F', qui prolonge le fil F vers la station 

 B ; dans la position du repos ou normale, les deux vis e et /'com- 

 muniquent metalliquement ensemble a l'aide d'un ressort. /■ iixe sur 

 f et butant contre un crochet c, le courant, dans cette position, 

 est done <Habli entre les stations A et B. La seconde moitie P du 

 vase de p orcelaine forme couvercle sur la premiere et se lute avec 



