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peut s'expliquer que par une habilete grande, une ardeur infati- 

 gable, une assiduite qui ne se dement jamais, et telles sont en effet 

 les qualitescminentes qui distinguent M. Chaeornac. Tout semblait 

 indiquer qu'on ne decouvrirait plus dans le ciel de petites planetes 

 d'un eclat apparent aussi considerable, on se resignait a ne plus si- 

 gnaler que des astres de onzieme ou douzieme grandeur, la bonne 

 rencontre de M. Chaeornac ranime les esperances, et les astro- 

 nomes vont redoubler d'activite\ 



— M. Le Verrier tenait beaucoup a presenter en me me temps a 

 l'Acade'mie un travail 'e MM. Goujon et Mauvais sur l'inclinaison 

 et la declinaison de 1'aignille aimantee eh 1855, travail attendu 

 avec grande impatience; mais la stance etait tellement charged que 

 le president, M. Binet, n'a pas cru pouvoir laisser la parole plus 

 longtemps au savant directeur de l'Observatoire, qui remplissait 

 cependant un devoir de sa charge. Nous serons sans doute de:lom- 

 mages dans la prochaine seance. 



— M. le marechal Vaillant aurait ete heureux de presenter lui- 

 meme un appareil ingenieux et eminemment utile, imagine par 

 M. Alexandre Bellemare, commis principal au ministere de la 

 guerre; mais par un exces de modestie, l'illustre marechal a pense que 

 la nouvelle invention de son subordonne acquerrait une valeur nou- 

 velle, si elle parvenait a l'Academie per l'intermediaire et 1'organe 

 de son dernier president M. Regnault, ingenieur en chef des mi- 

 nes. C'est done M. Regnault qui, en trop peu de mots, a fait con- 

 naitre YJnterrtipteur kilometiique dont nous allons indiquer suffi- 

 samment le but et le mecanisme. Son but eloigne est de rendre im- 

 possibles les rencontres sur les chemins de fer, son but prochain est 

 de faire en torte <jue la locomotive en passant devant chaque po- 

 teau de la voie rompe le circuit, ou interrompe le courantqui unis- 

 sent d'une maniere continue les deux stations en arriere ou en 

 avant du poteau dont il s'asfit, pour les retablir ensuite immediate- 

 ment. Cette rupture et ce retablissement momenlanes sont deux 

 signaux par lesquels la locomotive previent aux deux stations qu'elle 

 passe devant un poteau; comrae on sait d'ailleurs le numero d'or- 

 dre de ce poteau, si Ton a note tous les signaux ainsi transmis par 

 la locomotive, depuissondepartde lagare, onsaurala position exacte 

 du convoi. Rien de plus simple aussi que d'utiliser ces interruptions 

 et ces retablissements successifs du courant, pour faire faire a une 

 aiguille sur un cadran autant de pas successifs que la locomotive a 

 rencontre depoteaux, ou pour faire resonner des timbres, ainsi que 

 MM. Verite,Du Moncel et tant d'autres 1'ont propose. Si nous nous 



