LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER ET I/ELECTRICITY 



SYSTEME DE SIGNAVX ELECTRIQUES DE M. TVER. 



M. Power, representant a Paris de la Compagnie anglo-francaise 

 des signaux electriques, a bien voulu nous inviter a assister, le 

 27 mars dernier, a de nouveaux essais des appareils electriques si 

 simples et si efficaces par lesquels M. Tyer propose de conjurer les 

 accidents des chemins defer. L'administration du chemin de fer de 

 l'Est avait mis a la disposition de MM. Power et Tyer une locomo- 

 tive convenablement disposee , sur laquelle nous sommes montes 

 a deux heures precises avec le general Piobert , M. Combes , 

 M. Guillebot de Nerville, tous trois membres de la commission 

 d'enquete nominee par M. le ministre des travaux publics , et 

 M. Perdonnet, membre du conseil d'administration du chemin de 

 fer de l'Est. Avunt d'enumerer les experiences executees sous nos 

 yeux avec un succes complet, nous rappellerons quelques principes 

 et quelques faits sur lesquels nous tenons a appeler de nouveau 1' at- 

 tention. 



Principes. — 1. Quand il s'agit de resoudre le probleme capital 

 eta, l'ordredu jour dela securite sur les chemins de fer, il faut se 

 garder de deux exces egalement dangereux ; le premier, de tout 

 a'.jandonner a la vigilance humaine qui a ses defaillances et ses 

 temps d'arret ; le second, de se coufier exclusivement a un controle 

 purement mecanique. La sagesse consiste a ne demander a la science 

 et a l'art que ce qu'ils peuvent et doivent donner ; a laisser a 

 l'homme son initiative et sa responsabilite, en mettant seulement 

 asa disposition un moyen rapide et efficace d'exercer son controle. 



2. L'electricite, qui se meut avec une vitesse inhniment supe- 

 rieurea celle des chemins de fer, peut seule, en devancantlesconvois 

 par ses bonds immenses, indiquer a chaque instant leur position et la 

 rapidity de leur marche ; seule, quelque rapprochees que soient deux 

 stations, elle peut signaler a temps la presence d'une locomotive 

 dans l'intervall§ qui les separe; par elle seule on peut avertir la 

 locomotive qui suit, de la presence sur la voie du convoi qui pre- 

 cede et prevenir les collisions. 



3. Sur les chemins de fer a simple ou a double voie, parcou- 

 rus par un grand nombre de locomotives , il ne suffit certaine- 

 ment pas que les chefs de gare se signalent l'un a, l'autre le de- 

 part, la situation, l'approche des trains ; il faut absolument que ces 

 chefs puissent transmettre des signaux aux convois en marche; et, 



