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sur la voie descendante , on a etabli deux barres mefalliques. Au 

 moment ou nous arrivons sur ces barres , l c le timbre de Bondy, 

 station en arriere, retentit, annoncele passage du convoi sur la barre 

 et que la voie est libre ; 2° le timbre de Noisy, station en avant, re- 

 tentit , annongant l'arrivee du train et que la voie est occupee ; 

 3° l'appareil a aiguille de la locomotive regoit de Noisy le signal 

 voie libre comme il aurait pu recevoir le signal voie occupee. Bondy 

 peut laisser partir une seconde locomotive qui, sur la bane, rece- 

 vrait de Noisy le signal voie occupee, dans le cas ou la premiere ne 

 serait pas entree dans la gare de Noisy. 



III. Postes telegraphique . — Signaler aux deux stations en avant 



et en arriere un accident survenu. 



4 e experience. Entre Noisy et la Villette nous sommes descen- 

 dus pour voir fonctionner un appareil a deux aiguilles a l'aide du- 

 quel le chef du poste, le me'canicien ou le conducteur du train peu- 

 vent : 1° faire sonner les timbres des deux stations en avant et en 

 arriere ; 2° faire [marquer aux aiguilles des cadrans de ces stations 

 le signal danger, de maniere a arreter les convois; et tout cela par 

 le fil ordinaire de la ligne, en faisant tourner simplement une clef. 

 En repetant plusieurs fois le signal d'apres une convention pre- 

 miere, on peut signaler la nature de l'accident, et demander du se- 

 cours a l'une ou a l'autre station. 



IV. Stations a signaux. — Communication entre une station et 

 les deux stations en avant et en arriere pour signaler un acci- 

 dent survenu. 



5 e experience. Dans le bureau telegraphique de la Villette se 

 trouvait installe un appareil a quatre aiguilles dispose de la maniere 

 suivante: le cadran est partage en deux parties par une barre verti- 

 cal ; la partie a. droite est en communication avec Paris, la partie a 

 gauche en communication avec Noisy, les deux aiguilles d'en haut 

 indiquent les signaux regus ; les deux aiguilles d'en bas les signaux 

 envoy^s : ces signaux sont voie libre et danger. Nous pouvions done 

 faire sonner d'abord les timbres de Paris et de Noisy pour rendre les 

 employes attentifs ; ces employes pouvaientdeleur cote faire sonner 

 nos deux alarmes pour nous avertir que leur attention etait excited. 

 Alorstournant une clef et agissantsur 1' aiguille du cadran en relation 

 avec Noisy , nous l'avons amenee sur danger; aussitot l'aiguille cor- 

 respondante de Noisy a marqu6 danger, et e'est le signal que Noisy 

 transmettra jusqu'a nouvel ordre aux locomotives descendantes, 



