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recouvcrte d'une couche de cuivre de l'epaisseur voulue, sans d£ca- 

 pageprealable, sans emploi des bains de cyanure, de sous-acetate de 

 plomb, ou de zinc fondu, etc., etc. En apparence cependant, c'est 

 toujours une operation effrayante, mais M. Oudry se fait fort de 

 prouver aux plus incredules que deposer une couche de cuivre sur 

 les plus grands navires, par une seule et meme operation, n'est pas 

 plus difficile que s'il s'agissait d'une surface d'un metre carr6: 

 c'est une simple regie de proportion a £tablir, dit-il, rien de plus. II a 

 essaye son enduit sur les plus grandes proportions de membrures 

 qu'il a pu introduire dans son atelier provisoire de Passy, et tou- 

 jours l'op^ration a parfaitement marche, le depot se faisait si regu- 

 lierement qu'on pouvait calculer sans peine l'epaisseur qu'il aurait 

 atteinte apres un nombre donne de jours et d'heures. Des arma- 

 teurs et negociants anglais et marseillais ont ete si frappes des 

 experiences executees sous leursyeux, ils sont restes si convaincus 

 dela praticabilite du cuivrage des plus grandes coques en fer qu'ils 

 sesont engages a l'organiser sur la plus vaste eehelle. 



L'adherence du cuivre galvanique a l'enduit est tres-grande; on 

 pouvait redouter cependant que la violence du roulis ou du tangage 

 ne le d^tachassent partiellement. Pour obvier a cet inconvenient et 

 prevenir toute objection, on peut percer dans la coque , de distance 

 en distance, un nombre suffisant de trous; ces trous se garniront a 

 l'interieurde cuivre depose; onyintroduira.soit apres l'opdration, des 

 rivets a tetes fraisees et qui seront boulonnes a l'interieur des toles; 

 soit avant l'operation, des tiges ou rivets a vis et a tetes barbelees ; 

 on pourra aussi manager sur les joints d'assemblage des feuilles de 

 tole des angles saillants ou rentrants avec lesquelles la feuille mince 

 de cuivre depose - viendra faire corps pour ne plus s'en s^parer. 



On pourrait craindre que le cuivrage execute comme nous venons 

 de le dire coutat tres-cher, le calcul approximatif suivant montrera 

 qu'il n'en est rien. Unnavire de 80 metres de longueur sur 5 metres 

 de hauteur, de la quille a la ligne de flottaison, presente une surface 

 d'environ 900 metres carres ; en donnant a la couche de cuivre un 

 demi-millimetre d'epaisseur, ce qui suffirait dans tous les cas , la 

 depense en cuivre serait de 5 kilogrammes par metre carre - ; or le 

 d^pot d'un kilogramme de cuivre coutera au plus 10 francs ; ce sera 

 done 50 fr. par metre carre, 50 000 fr. pour la coque entiere, ou le 

 dixieme environ du prix du navire; ce chiffre ^videmment n'a rien 

 d'exagere\ il sera largement compense - par une duree plus grande, 

 une marche plus rapide , un service plus r^gulier, un plus grand 

 nombre de voyages, etc. 



