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beaucoupde difficult^, mais on r^ussit enfin, et les feuilles fournies 

 par lesusines dormerent d'abord d'excellents resultats. On peut citer 

 un grand nombre de navires dont les doublages durerent sept, huit, 

 neuf , dix ans. La fabrication des bronzes lamines prit une tres- 

 grande extension, mais en s'eHendant elle degejiera; la concurrence 

 fit baisser les prix , et la baisse des prix amena l'emploi du cuivre 

 de quality inferieures, avec diminution de la dose d'etain qui aug- 

 lnentait les frais de laminage. On se servit de cuivres aigres de 

 Swansea , on lamina a chaud en augmentant souvent la malle'abi- 

 lite par l'addition d'une petite quantity de plomb. L'alliage n'etant 

 pas homogene, l'alteration ne s'exercait plus sur des molecules in- 

 finiment petites, mais sur des particules d'un volume tres-appr£- 

 ciable ; quand on examinait une feuille de ce mauvais bronze, apres 

 un service de moins d'une annee quelquefois, on le voyait litterale- 

 ment crible de trous semblables a ceux qu'aurait faits le travail in- 

 cessant d'une gouge de petit diametre. Les plaintes eclaterent de 

 toutes parts. Tel capitaine voyait son doublage s'encrasser de la ma- 

 niere la plus facheuse ; tel autre voyait les feuilles me'talliques s'al- 

 terer a. vue d'ceil et tres-inegalement ; il en est qui , apres quinze ou 

 dix-huit mois de navigation, se sont vus contraints de faire rempla- 

 cer un bronze auquel on avait assure huit ans ou six ans au moins de 

 duree. Le capitaine de la Sarah, parti du port de Nantes le 

 5 mars 1849, avec un doublage en bronze entierement neuf, se 

 vit oblige de le remplacer a Calcutta en mai 1850, parce qu'il 

 £tait perfore sur presque tous les points et ne protegeait plus le 

 navire. 



De desespoir on a voulu essayer le doublage en zinc , mais il est 

 entierement impropre a la navigation au long cours ; et, malgre 

 l'e'norme difference de prix, force resta de preferer au zincle bronze, 

 le cuivre ou le laiton. Les animaux et les vege'taux marins s'atta- 

 chent au zinc avec une rapidite si effrayante, et en si grande abon- 

 dance, que bientot le navire ne peut plus litteralement se mouvoir. 

 Le capitaine du Quos-Ego raconte qu'il rencontra en mer le na- 

 vire le Solide, de Saint-Malo, double en zinc, a environ quarante- 

 cinq jours des cotes de France : quoique couvert de voiles, il semblait 

 etre a l'ancre et n'arriva a Nantes que trente-cinq jours apres le 

 Quos-Ego, double en cuivre ; sa vitesse ctait done reduite de plus 

 des deux tiers. 



Al'heure oil nous ecrivons, l'absence de cuivre pur, la mauvaise 

 qualite des bronzes du commerce, sont une veritable calamity ; la 

 dure'e moyenne d'un doublage n'est que de trois ou quatre ann£es au 



