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creux, et les fait ressortir en relief, sans s'attacher aux portions 

 couvertes de vernis : on a done en relief les traits qui doivent dispa- 

 raitre; on abat ces reliefs au grattoir, on fait dissoudre le vernis, 

 on polit la plaque, et l'on obtient enfin une surface unie, sur la- 

 quelle s'operent sans difficulte aucune les cbangements desires. 

 Cette methode, on le voir, tres-expeditive et tres-economique , 

 n'exige plus qu'un seul depot galvanjque, et un depot partiel ; 

 1' adherence qui nuisait dans la seconde methode, est ici 1' agent 

 principal de l'operation qui reussit a coup sur ; la decouverte de 

 M. Georges rendra d'immenses services au Depot des cartes; 

 elle sera utile dans une foule de circonstances. 



— La seconde communication de M. le marechal Vaillant con- 

 cernait rinterrupteurkilometiiquedenotre ami M.Alexandre Bel- 

 lemare, dont le Cosmos a eu les premices. L'interrupteur a pour 

 but de resoudre le probleme : Trois stations consecutives de che- 

 min de fer etant donne'es, faire connaitre simultanement, 1° a la 

 station B, qu'un train venant de A, et un autre venant de C se di- 

 rigent sur B; 2 Q a la station A, le moment precis ou le train qui 

 l'a quittee ayant depasse B, un autre train peut s'engager sur la 

 meme voie; il a pour principal organe une;vis fixee a un levier, et 

 qui s'abaissesubitementquand l'extremite' du levier est accrochee- 

 par une tige adherente a la locomotive. Theoriqueinent, ce petit 

 appareil ne laissait rien a de"sirer, mais on pouvait redouter dans 

 la pratique que le choc contre le levier de la tige emportee par 

 une locomotive lancee a toute vitesse ne brisat le mecanisme de 

 l'interrupteur. Or, M. le marechal Vaillant apprend que M. Belle- 

 mare, aidedeM. Breguet, a pro cede h des experiences sur un 

 des chemins de fer aboutissant a Paris; la locomotive s'est avan- 

 cee une premiere fois avec une vitesse moyenne , le choc de la 

 tige contre le levier a eu lieu sans derangement aucun , l'inter- 

 rupteur a parfaitement rempli ses fonctions; dans un second 

 essai la locomotive etait lancee avec une vitesse excessive de 80 

 kilometres, et le choc a e"te tout aussi 'inoffensif ; dans une der- 

 niere experience a laquelle la commission nominee par l'Acade- 

 mie, sera priee d'assister, on disposera sur 1 kilometre de la voie, 

 non plus un, mais dix interrupteurs , que la locomotive, au maxi- 

 mum de vitesse, devra mettre en jeu tour a tour, en;transmettant 

 dix signaux aux stations d'amont et d'aval. Si, com'me MM. Bel- 

 lemare et Breguet n'en doutentpas, le choc a lieu sans accident, il 

 sera evident que le probleme est complement resolu. L'avantage 

 principal du systeme eminemment simple de M. Bellemare, con* 



