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dans la sereaite de sa conscience, dans la religion, un adoucisse- 

 ment a ses souffrances. » (Biscours prononce sur la tombe de 

 II. Prevost par M. de Senarmont.) 



— Nous avions prie M. Power de nous dire la difference entre 

 son precede d'argenture el celui decrit par M. Faraday; M. Power 

 nousrepond par la note suivante : 



Le systeme d'argenture sur verre de M. Petit Jean ne differe 

 de celui de M. Power que par la suppression de l'alcool et son 

 reinplacement par l'acide lartrique. Les proportions sont copiees 

 exactenient du procede Power, ainsi que le modus operandi. 



Le grand inconvenient du procede Petit-Jean, pour une exploi- 

 tation industrielle, est Felevation de la temperature a 60 degres 

 centigrades; par le procede Power 18 a 19 degres suffisent. Ce der- 

 nier procede ne requiert aucun vernis, or, Fexperience prouve que 

 le vernis ne sort qua detruire ou ternir Fargenture avec le temps. 



Le procede a haute temperature augmenterait considerable- 

 mentleprix du revient etles risques de casse,unedesraisonsqui 

 ont fait echouer Fargenture sur verre par le deuxieme procede, 

 inventepar M. Drayton, connu sous le nom de Thompson, et qui 

 a ete abandorme apres des sacrifices considerables de capitaux. 



M. Power affirme que 10 grammes d'argent ne suffiraient pas 

 a couvrir un metre carre de surface de verre pour avoir un 

 resultat induslriel, celte quantile suffit tout au plus pour des ex- 

 periences du laboratoire. 



— On lit dans le Morning-Post du 8 aout : « La corvette en 

 charge, a vapeur, le Dee, comuiandant M. Pullen, est revenue a 

 Woolwich ce soir, aprcs avoir fait un voyage d'expe'rience pour 

 Fessai du nouveau mode d'application de la vapeur qui consiste 

 a meler en proportions a peu pres egales de la vapeur surchaufTe'e 

 a la vapeur ordinaire. 



Les experiences ont ete faites sous la direction offlcielle de 

 M. Partridge, ingenieur en chef k Woolwich. L'honorable M. J. 

 Wethered d'Amerique, Finventeur de la nouvelle me'thode, etait a 

 bord du navire. Le resultat des experiences ae'tetres-satisfaisant, 

 Feconomie de combustible a depasse 30 p. 100, c'est-a-dire que 

 la puissance mecanique i'ournie par un kilogramme de charbon 

 a depasse de pres d'un tiers celle que Fon obtenait par Fancienne 

 melhode : nous n'avons pas le chiffre exact, mais nous esperons 

 qu'un resultat aussi important ne restera pas pins lengtemps 

 ignore du public. Si tout ce que nous avons pu rccueillir sur ce 

 sujet est exact, nous ne doutons pas que cetle grande decou- 



