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les equipages de nos navires pourront trouver a bord les moyens 

 dc sauvetage pour tous , fournis par des chaloupes parfaitement 

 silres, fortes, resistantes el indestruclibles. 



7° Leuionde est redevable dece Iriomphe a M. Joseph Francis 

 de New-York; son nom a a peine retenti, et seulement depuis 

 quclques mois , de ce c6te de i'Atlantique ; il est cependant en- 

 toure dans sa patrie de quelques eclats, car M. Francis s'est fait 

 grandemcnt remarquer par un talent mecanique d'ordre eleve 

 uni a cette modestie calme et digne qui, dans tous les pays et 

 dans tous les ages, out ele le caractere distinctif de la veritable 

 superiorite. 



8° Pendant 35 ans il a consacre tous ses soinsa la construction 

 des chaloupes; personne,peut-etre, clans le monde entier, ne s'est 

 devoue avec plus d'ardcur et plus d'intelligence au perfection- 

 nement de ce bel art; jamais aussi de genereux efforts ne 

 f urent couronnes de plus glorieux succes. Durant un quart de siecle , 

 les travaux de M. Francis out eu pour objet les bateaux en bois , 

 et ils n'ont pas ete sans quelques resultats excellents. Ce n'est que 

 bien plus tard qu'il entreprit la longue serie d'experiences sur 

 Femploi des metaux qui l'ont conduit a la conception d'abord , 

 a l'execution complete ensuite de l'admirable mode de construc- 

 tion que je viens faire connaitre aux membres de cette Association. 

 9° Qu'il me soit permis en commencant de rappeler que l'in- 

 venteur n'est pas arrive sans des depenses enormes a perfection- 

 ner 1'outillage et le travail mecanique necessaires a la parfaite 

 installation de ses nouveaux apparcils. Vous me direz peut-etre 

 que cela ne regarde que lui seul, oui, sans doute, mais vous ne 

 nierez pas non plus qu'alors surtout qu'il s'agit de la conservation 

 de vies humaines, l'inventeur qui s'oublie et se sacrifie lui-meme 

 a des droits plus sacres a la reconnaissance de ceux que son 

 genie contribua a sauver, aux hommages des amis de l'humanite. 

 10° J'appellerai maintenant votre attention sur les divers mo- 

 deles etales sous vos yeux Le premier est un modele de c6tic de 

 guerre, muni a ses deux extremites, pour surcroit de surete , de 

 chambres d'air, ce qui en fait en realite un bateau de sauvetage ; 

 et ce qui m'amene a faire observer qu'il n'y a aucune bonne 

 raison pour ne pas transformer toutes les chaloupes des na- 

 vires en veritables bateaux de sauvetage. Un acte du parlement 

 oblige, je crois, tous les navires de transport a avoir a bord au 

 moins un bateau de sauvetage pour la surete des passagers (le 

 raalheureux equipage n'est compte pour rien) ; mais il est no- 



